SVOLT pausar batterifabriksprojekt i Tyskland

Flera källor med insyn i situationen har meddelat det kinesiska medieföretaget Caixin att SVOLT har bestämt sig för att pausa byggandet av sina två batterifabriksprojekt i Tyskland. Det finns för närvarande ingen plan för när arbetet ska återupptas, vilket knytas till att SVOLT redan har problem i Kina och därför inte har råd med fabriker utomlands.

SVOLT Europe har ännu inte kommenterat rapporterna från Kina. Vi har kontaktat företaget och kommer att uppdatera artikeln med deras svar så snart vi får det.

Företaget hade ursprungligen planer på att etablera sin första cellfabrik i Europa i Überherrn, Saarland. I den närliggande staden Heusweiler skulle en monteringsanläggning för batterimoduler och -paket byggas för att bearbeta celler för biltillverkarna direkt. I september 2022 meddelade SVOLT även planer på ytterligare en cellfabrik i Lausitz för den europeiska marknaden, med en kapacitet på 16 GWh.

Situationen i maj visade på en annan verklighet. Byggnationen av cellfabriken i Saarland har upprepade gånger blivit försenad och har fortfarande inte påbörjats. Enligt de ursprungliga planerna skulle de första battericellerna ha producerats i Saarland i slutet av 2023. I maj 2024 meddelade SVOLT att även fabriken i Brandenburg inte skulle realiseras eftersom företaget hade omvärderat sin platsstrategi. I detta meddelande bekräftade de dock att de fortfarande planerade att upprätthålla modul- och paketproduktionen i Saarland, där installerade celler från andra fabriker skulle bearbetas.

Medan SVOLT till viss del hade tillskrivit avbrytandet av Lauchhammer-projektet till politiska beslut och diskussioner, uppges den aktuella beslutet bero på interna faktorer. Enligt rapporterna från Kina måste SVOLT "först lösa frågor kring sin ekonomi". En annan källa nämnde att den planerade investeringen på 30 miljarder yuan (ungefär 3,9 miljarder euro) i Europa var "för mycket för en litiumbatteritillverkare av SVOLTs storlek".

SVOLT Energy hamnar mitt i det hårda konkurrenslandskapet inom den kinesiska batteriindustrin. I september 2024 rapporterade företaget en marknadsandel för EV-batterier på 2,36 procent, vilket placerar dem på åttonde plats. Marknaden domineras av CATL (44 procent) och BYD (24,2 procent). Endast CALB och VW-partner Gotion High-Tech överträffar fem procent marknadsandel. Bakom dessa finns sju företag med en eller tre procent marknadsandel var.

För Saarland skulle en nedläggning av SVOLTs monteringsanläggning vara ett tungt slag. Det blev dessutom klart den här veckan att den planerade halvledarfabriken av Wolfspeed och ZF också kommer att skjutas upp. Eftersom det fortfarande inte finns någon efterträdare-lösning för Ford-fabriken i Saarlouis, ser framtidsutsikterna för en hållbar bil- och leverantörsindustri i delstaten just nu dystra ut.