Väte-Lkw och framtiden enligt Bernhard Wasner

Bernhard Wasner, från Paul Nutzfahrzeuge, diskuterar den aktuella marknaden för väte-Lkw och de nyheter som presenterades under mässan i Hannover. En av de mest spännande produkterna är bränslecellslastbilen PH2P, som nu finns i en ny 6×2-konfiguration med en luftfjädrad styrbar bakaxel. Denna variant klarar ett totalvikt på upp till 22 ton och har en lastkapacitet på upp till 13 ton utan släp, vilket gör den idealisk för dryckeslogistik.

Under vårt video-intervju uttrycker Wasner sin stolthet över de tidiga kundernas erfarenheter med 4×2-versionen av PH2P, som levererades första gången i mars 2024. Dessa lastbilar har redan kört en sträcka av en halv miljon kilometer utan stora driftstopp: 'Vi är mycket stolta. Vi har egentligen inga större problem.'

Trots framgångarna finns det dock en utmaning som Wasner påpekar - det bristande infrastrukturen för väte i Tyskland. Han säger: 'Motivationen bland operatörerna är för närvarande låg, eftersom varje tankstation skulle behöva 20 till 30 lastbilar per dag för att vara ekonomiskt hållbar. Vi är fortfarande långt ifrån det.'

Paul Nutzfahrzeuge arbetar dock inte bara med bränslecellslastbilar. 'Vi kommer även att konvertera batterielektriska fordon, och vi har all teknik in-house. Vi tillverkar också för kända företag, även här på mässan, samt väteförbränningsmotorer och fordon med denna teknik. Det är vår styrka!' säger Wasner.

För framtiden önskar sig Bernhard Wasner ett ordentligt lyft för ny mobilitet, oavsett om det handlar om batterielektriska eller vätebaserade lösningar. Han uttrycker en oro för att tyska lastbilar snart kan ersättas av asiatiska fordon, som redan var mycket närvarande vid årets IAA Transportation. Wasner bedömer att det asiatiska företagets inträde är 'mycket hotande, särskilt för den tyska marknaden'. Han påpekar att branschen inte nödvändigtvis behöver mer stöd, utan istället en 'innovationshjälp' för att säkerställa att den tyska bilindustrin förblir konkurrenskraftig i framtiden.