Porsche Macan: Är Basmodellen Tillräcklig?

Porsche Macan erbjuder en intressant förhandling med sitt baspris på 80 700 euro, men vad får man egentligen för pengarna? I denna testkörning upptäcker man snabbt att konfigurationen kan höja priset till över 100 000 euro, särskilt med många tillval. Den som väljer bort de dyraste extrafunktionerna kan dock få en Macan för under 95 000 euro och fortfarande dra nytta av det fulla skatteavdraget för tjänstebilar.

Vid det lägre prispunkten får köparen en 100 kWh batteri installerat i bilens botten, med 94,9 kWh användbar energi. I jämförelse med Audi Q6 e-tron, som erbjuder ett mindre 83 kWh-batteri (brutto), har Macan enligt Porsche samma energikapacitet och en imponerande laddningskapacitet på upp till 270 kW.

Macan baseras på modellen Macan 4 som presenterades i januari, men utan den andra elmotorn på framaxeln. Motorn är en permanenterad synkronelektromotor med en maximal effekt på 250 kW (265 kW i Overboost-läget) och ett vridmoment på 563 Nm.

Trots att 250 kW kan verka blygsamt i dagens elbils-landskap, levererar Macan en toppfart på 220 km/h och accelererar från 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder. I jämförelse tar Audi Q6 e-tron Performance en sekund längre på sig. Macan imponerar även med en WLTP-räckvidd på upp till 641 kilometer, vilket placerar den i konkurrenskraftigt läge i sitt segment.

Under körningen på landsvägarna söder om Stuttgart framgår det att Macan är designad för att vara ett av de sportigaste SUV:arna på marknaden. Bilens fjädring, särskilt med tillvalet luftfjädring PASM, absorbera ojämnheter effektivt, även med stora 22-tums fälgar. Med ett enkelt knapptryck kan Macan även förvandlas till något som påminner om en sportbil med sin exakta styrning och fantastiska grepp.

Porsche har också lanserat Macan 4S, som med flera hk mer placerar sig mellan Macan 4 och Turbo-modellen. Den kombinerar en liknande frammotor med en tredje variant av PSM i bakpartiet.

För de som är mer intresserade av räckvidd än kraft åtnjuter basmodellen en imponerande effekt. Under testkörningen visade bilens dator ett förbrukningssnitt på 20 kWh/100 km, vilket ger en teoretisk räckvidd av 475 kilometer under blöta förhållanden. Laddningskapaciteten hos Macan är även hög, med en maximal effekt på 270 kW.

Den elektroniska ruttplaneraren i Macan fungerar utmärkt och erbjuder realistiska laddningsstopp på en rutt, vilket gör långresor smidigare. Trots dessa positiva attribut är det viktigt att notera att vissa funktioner som borde ingå i denna prisklass fortsatt kostar extra.

Sammanfattningsvis övertygar Macan basmodellen med sin körglädje och sportighet, även om den har sina begränsningar när det kommer till utrymmen. Med detta sagt är Macan långt ifrån en nedbantad version från Porsche, utan erbjuder en stark och njutbar körupplevelse även som grundmodell.