Alpine prioriterar sportlig körupplevelse i elbilar

Alpine sätter sportligt körglädje i fokus med sina framtida elbilar. Enligt rapporter från Autocar planerar företaget att implementera en banbrytande energihanteringsprogramvara som kommer att kompensera för den extra vikten hos eldrivningar och säkerställa en sportig körupplevelse.

Ett tydligt exempel på detta är modellen A110, som med sina 1100 kilogram räknas till de lättaste produktionsbilarna och är känd för sin smidiga dynamik. Fokus på körglädje är av yttersta vikt för Alpine och det är något de strävar efter att bevara trots att kommande elbilar kommer att vara tyngre.

Företaget har som mål att lansera sju nya elbilar fram till 2030. Varje ny modell kommer dock att väga mer än A110, vilket ställer höga krav på ingenjörskonst. Till exempel väger den kompakta elbilen A290 redan runt 1500 kilogram. Den kommande SUV:en A390 kommer att byggas på samma plattform som Nissan Ariya, som har en vikt mellan 2000 och 2300 kilogram.

Alpine-VD:n Philippe Krief förklarade vid bilsalongen i Paris att deras mål är att skapa ett köregenskaper som, trots högre vikt, ger känslan av en lätt bil. Konceptmodellen A390 Beta, som presenterades i Paris, ska uppnå detta med en specialiserad drivlinjekonfiguration: två motorer driver framhjulen och en tredje motor finns vid bakaxeln. Med hjälp av denna konfiguration och en torque-vectoring-teknologi kommer motorernas kraft att justeras individuellt för att säkerställa ett direkt och responsivt körsätt.

Resultatet av denna teknik är en direkt styrrespons som påminner om en lätt bil. Krief betonar vikten av känslan av lätthet snarare än faktisk viktminskning. A390:s teknik ska vara så väl integrerad att professionella testförare enkelt kan hantera bilen. Enligt Krief har de testkörningar där utvalda förare använt alla system visat på konceptets framgång. Trots att A390 inte blir en lättviktare, ska den kunna förmedla samma sportiga känsla som A110. Alpine arbetar dessutom med att optimera vikten så att A390 kan bli lättare än liknande modeller från Renault och Nissan.

Modellen A390 är för närvarande i den avslutande testfasen och förväntas officiellt presenteras om sex månader. Den kommer att fungera som grund för de framtida elbilar som Alpine planerar att lansera innan decenniet är över. Krief, som tog över ledarskapet för Alpine förra året, har en stor erfarenhet från sportbilsbranschen, inklusive sitt arbete med Ferrari 458 och Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Denne erfarenhet ser han som en betydande tillgång, även vid utvecklingen av en femsitsig el-SUV. Viktiga element som styrkänsla, acceleration och bromsverkan ska bevaras i både A390 och framtida modeller.

Alpines VD beskriver företaget som en sportig specialmark, som inte bara erbjuder klassiska sportbilar utan också ett brett utbud av dynamiska fordon. Målet är att sälja cirka 100 000 bilar årligen fram till 2030 och positionera sig mellan Porsche och Audi. Även om Alpines kännedom idag inte når upp till de tyska konkurrenterna, hoppas man att utvidgning av modellutbudet, ett ökat återförsäljarnät och en starkare närvaro inom motorsporten kommer att öka varumärkets synlighet.