Baden-Württemberg lanserar E-Lkw-stödprogram

Baden-Württemberg presenterar spännande nya stödprogram för elektriska lastbilar som debatteras med stort intresse. Programmet TruckCharge@BW inleds redan den 1 november 2024, medan BW-e-Trucks kickstartar mitten av månaden. Genom dessa initiativ hoppas det Stuttgarterska transportministeriet på att ge ett kraftfullt stöd till elektriska lastbilar samt uppbyggnaden av nödvändig infrastruktur.

Med de nya programmen BW-e-Trucks och TruckCharge@BW är målet tydligt: att stötta transportsektorn i att uppfylla EU:s klimatkrav. Enligt dessa krav ska utsläppen från tunga nyttoköretag minskas med hela 90 procent fram till år 2040. Idag är det redan 70 innovativa företag som kör med elektriska lastbilar i Baden-Württemberg, men för att öka dessa siffror behövs det ett ordentligt stöd, betonar Baden-Württembergs trafikminister Winfried Hermann (De gröna).

Regeringens plan att lansera nya stödprogram för elektriska lastbilar läckte redan ut i mitten av oktober. Nu har både namnen och startdatum bekräftats, liksom villkoren för stöd. Programmet TruckCharge@BW fokuserar på att bygga upp snabb laddinfrastruktur för elektriska lastbilar, både på företagets tomter och vid centrala laddningspunkter.

Regeringen erbjuder ekonomiskt stöd för anslutning till elnätet. Transportministeriet betonar att programmet bygger på ett bundesberett stödprogram som upphör i slutet av oktober, vilket ger en smidig övergång och investeringssäkerhet för företag. Små och medelstora företag kan få upp till 40 procents stöd, medan större företag (med över 250 anställda) får upp till 20 procent.

Den 15 november 2024 revideras också stödprogrammet för nyttoköretag under namnet BW-e-Trucks. Det nya programmet kommer att stödja de extra kostnaderna för elektriska och bränslecellsdrivna lastbilar i klass N2 och N3 (lastbilar över 3,5 ton). Stödet baseras på företagets storlek: små företag får 60 procent, medelstora 50 procent och stora företag 30 procent i stöd.

För att möjliggöra dessa stödåtgärder har staten omdirigerat cirka 20 miljoner euro från budgeten. Beroende på lastbilarnas storlek kan detta leda till att 200 till 300 laddpunkter och lika många fordon kan stödjas.

Hermann belyser att om fler företag får erfarenhet av infrastrukturen och driften av elektriska lastbilar, kommer det att uppstå det nödvändiga kunnandet för en snabb omställning. Utan denna kunskap riskerar man att stöta på kapacitetsbrister, föråldrade fordonsflottor och för kort tid för planering.