Fahrbericht Leapmotor C10: Nytt el-SUV från Kina

Leapmotor, det kinesiska startup-företaget, strävar efter att etablera sig på den europeiska marknaden med sitt elbilspar, som inkluderar både den kompakta T03 och det mellanstora SUV:et C10. Enligt Zhong Tianyue, företagets internationella produktplanerare, är C10 ett familjevänligt fordon som integrerar alla Leapmotor-teknologier.

En viktig del av Leapmotors strategi är att tillverka så mycket som möjligt själva, vilket minskar kostnader och beroende av leveranskedjor, särskilt viktigt i dessa svåra tider. Tianyue betonar att deras elarkitektur i C10 använder fyra domäner, vilket han hävdar överträffar många tyska biltillverkare.

Med fokus på att vara tyst erbjuder C10 eldrivna motorer med en ljudnivå på endast 76 dB(A), vilket gör den tystare än många premiumfordon, inklusive BMW. För att ytterligare dämpa ljudnivåerna har Leapmotor installerat 40 akustiska åtgärder i bilen.

Med 4,74 meter i längd positionerar sig C10 som ett mellanstort fordon, riktat mot Tesla Model Y. Interiören är minimalistisk, med ett 10,25-tums instrumentdisplay och en 14,6-tums beröringsskärm, utan några analoga kontroller, vilket ger en modern känsla.

Dock finns det några användarvänlighetsproblem, som att fönsterhissarna har en omvänd funktion och klimatanläggningen inte alltid håller den önskade temperaturen. Navigationssystemet kan också kännas trögt vilket indikerar att Leapmotor har mer arbete att göra.

I körning erbjuder C10 en komfortinställd fjädring, men balansen mellan styvhet och mjukhet gör att karossen vickar över ojämnheter. Trots detta har C10 en imponerande prestanda med en acceleration från 0 till 100 km/h på 7,5 sekunder och en toppfart på 170 km/h.

Batterikapaciteten ligger på 69,9 kWh, vilket ger en räckvidd på upp till 420 km enligt WLTP-cykeln, även om laddningstiderna är långsamma. C10 laddar med en maximal effekt på 84 kW vid DC-stationer och 6,6 kW vid AC-laddare, vilket är betydligt lägre än många konkurrenter.

Trots detta kommer C10 med en överkomlig prislapp på 36 400 euro, medan Tesla Model Y kostar minst 44 990 euro. C10 kan ha svårt att slå sig in på den tyska marknaden, men hoppas ändå kunna etablera en närvaro med prisvärdhet i fokus.