Ford Capri Electric – En ny elbilsikone

Ford har återigen använt ett namn från sin historiska modellarsenal - Capri - för att lansera sin elektriska variant och ta steget in i framtiden. Den nya Ford Capri Electric, som delar teknik med VW ID.4, riktar sig till designmedvetna elbilsentusiaster och är avsedd att locka dem till Fords nya elbil-satsning.

För många europeiska kunder kan namnet Capri kännas mer nostalgiskt än relevant, särskilt för dem som minns 70- och 80-talet då sportcoupén var populär. Idag är det tveksamt om dessa potentiella kunder kommer att vara intresserade av en elektrisk crossover. Ford har, som i tidigare modeller som Mustang Mach-E, Explorer och Bronco, valt att återuppliva ett gammalt namn för att ge en ny bil mer tydlighet och fokus på marknaden.

Den nya Ford Capri Electric, som produceras i Köln, är 16,6 centimeter längre än Explorer-modellen, vilket skapar bättre utrymme både inne i bilen och förbättrar aerodynamiken för ökad räckvidd. Med en 77 kWh-batteri kan Capri Electric nå upp till 627 kilometer innan det är dags för nästa laddning. Laddningshastigheten varierar mellan 135 och 185 kW beroende på batteripaketet, vilket är optimalt för kortare laddstopp.

Under nästa sommar kommer en ingångsversion med 125 kW, 170 hästkrafter och en mindre 52-kWh-batteri att lanseras, vilket sänker grundpriset från 55.543 euro till cirka 48.378 euro.

Inuti känns Ford Capri Electric lik sin släkting Explorer, och de flesta ytor är klädda i hårdplast, vilket ger en känsla av lägre kvalitet. Det 14,6 tum stora vertikala skärman gör dock skillnad. Förutom att baksätena kan fällas i ett 1/3 till 2/3-förhållande, finns det även ett bagageutrymme på 572 liter som möjliggör förvaring av längre föremål.

Kapri-modellen fungerar sportigare än Explorer med en stramare fjädring, trots en något lägre körhöjd. Det är en mer komfortabel upplevelse med 20-tums fälgar, jämfört med VW’s bröder.

Ford har avstått från elektroniskt justerbara dämpare och praktiska växlingspaddlar, eftersom man bedömer att efterfrågan är låg. För att justera återvinningseffekten måste föraren välja sportläget eller B-läget på växelspaken.

Bilens låga tyngdpunkt och responsiva gaspedal levererar en kraftfull acceleration; Capri Electric når 100 km/h på bara 6,4 sekunder och har en topphastighet av 180 km/h. Det är inte en imponerande prestation för en crossover med 210 kW, 286 hästkrafter och 585 Nm. Den fyrhjulsdrivna versionen, med 250 kW och 340 hästkrafter, är inte betydligt snabbare.

Tyvärr når Capri inte upp till de enastående körsystem som Ford har använt i sina senaste bensinmodeller. Styrningen känns något lätt och plastig, oavsett körläge. De olika körprogrammen påverkar inte bilens övergripande beteende nämnvärt; sportläget ger en kraftigare acceleration medan maxhastigheten i eco-läget begränsas till 130 km/h om föraren inte trycker fullt.

Samtidigt är bakhjulsdrivna Capri mer lättrörda, med en svängradie som är en meter mindre än fyrhjulsdriven variant, vilket underlättar vid manövrering. Under testkörningen stabiliserades energiförbrukningen på cirka 15 kWh, vilket skulle ge en maximal räckvidd på över 520 kilometer - något lägre än tillverkarens uppgifter.