Frankrike planerar att minska stöd för elbilar

I Frankrike avser regeringen att kraftigt minska stödet för elbilar under 2025. För innevarande år uppgår budgeten för det så kallade "bonus écologique" - vilket är den statliga incitamenten för elbilsinköp - till hela 1,5 miljarder euro. Men nästa år ska denna summa skäras ner till 1 miljard euro, enligt rapporter från Reuters hänvisande till regeringens budgetförslag för 2025.

Finansdepartementet motiverar denna nedskärning med att kostnaderna för elfordon har minskat tack vare större produktionsvolymer och teknologiska framsteg inom batteritillverkning. Detta har också lett till en ökad försäljning av elbilar, vilket i sin tur minskar behovet av subventioner.

Regeringen har dock inte specificerat exakt var dessa nedskärningar kommer att märkas. För närvarande varierar "bonus écologique" beroende på köparens inkomst och är kopplat till koldioxidutsläpp vid produktionen av fordon och batterier. Det maximala bidraget för den övre hälften av inkomsttagarna ligger på 4 000 euro, medan den nedre hälften kan få upp till 7 000 euro.

I februari stramade Frankrike åt dessa stöd, där president Emmanuel Macron sänkte bidraget för höginkomsttagare med 1 000 euro och helt tog bort stödet för företag. Även för nyttofordon har stödet minskat med 1 000 euro.

Enligt det planerade budgetförslaget för 2025 kommer prioritetsordningen att centrera kring att stödja de mest ekonomiskt utsatta hushållen. Detta innebär att Frankrike fortsätter på sin linje att göra övergången till elbilar mer attraktiv för låginkomsttagare. Tidigare i år lanserade regeringen ett subventionerat leasingprogram för personer med låg inkomst, men på grund av den stora efterfrågan tvingades detta program att pausa i februari, och det är planerat att återupptas först 2025.

För att kvalificera sig för det stödda leasingprogrammet i Frankrike måste priset på den eldrivna bilen vara under 47 000 euro och vikten under 2,4 ton. Programmet fokuserar alltså på små och medelstora bilar.

I grund och botten är Frankrikes miljöbonus kopplad till koldioxidutsläppen vid produktionen av fordon och batterier sedan början av 2023/24. Flera miljökrav bedöms, inklusive fordonets egenskaper, vikt, ursprung och miljöpåverkan av materialen, samt miljöbalansen för monteringsfabriken och transportvägarna till försäljningsstället. För kinesiska tillverkare kan det därför vara praktiskt taget omöjligt att uppfylla dessa kriterier.

Förutom incitament har Frankrike även introducerat en "malus" - en straffskatt på särskilt miljöfarliga förbränningsmotorer vid första registreringen. Regeringen har skärpt denna straffskatt sedan början av året, och mellan 2025 och 2027 planeras ytterligare skärpningar av straffavgifterna.

Denna miljömalus är en engångsskatt som tas ut vid första registreringen av en bil i Frankrike, och syftar till att uppmuntra till försäljning av lättare och mindre utsläppande fordon. Den koldioxidbaserade straffskatten gäller nu för bilar med utsläpp på 118 g/km enligt WLTP (jämfört med 123 g/km under 2023) och börjar på 50 euro. Engångsskatten ökar snabbt med högre koldioxidutsläpp - upp till hela 60 000 euro för fordon vars CO2-utsläpp överstiger 194 gram per kilometer.

Regeringen planerar att sänka gränsvärdet för malus från 118 till 113 g/km 2025 och höja maxbeloppet upp till 70 000 euro (för 193 g/km och mer). Enligt medierapporter kommer endast sänkningen av malus-gränsen att möjliggöra beskattning av cirka 120 000 ytterligare nyregistrerade fordon om man ser till försäljningen under första halvåret 2024. År 2026 och 2027 ska malus-gränsvärdena och avgifterna ytterligare skärpas.