Hyundai Ioniq 5N: En elektrisk sportbil i toppklass

Hyundai Ioniq 5N väcker stark känslor: den med över 478 kW (650 hk) i boost-läge är detta elektriska fordon inget vanligt bil. Både invändigt och utvändigt kan det låta som en traditionell förbränningsmotor och till och med simulera växlingar med en del kraftfulla ryck. Det här får många som uppskattar tyst och mjuk elektrisk körning att rynka på näsan, medan entusiaster av sportig och ibland lite galen körning kan se fram emot en spännande upplevelse. Med en längd på 4,72 meter placeras 5N i den övre delen av kompaktklassen.

Testernas höjdpunkter under våra två veckor med Ioniq 5N uppvisar flera imponerande aspekter:

Körglädjen: Wow, det här är en riktig raket! Redan standardversionen av Ioniq 5 med fyrhjulsdrift är en energisk elbil, men 5N går bortom det. Den är verkligen en racingbil med exceptionell kurvtagning och accelererar som en jet. Tryck på knappen “NBG”, som står för N Grin Boost och du kommer att uppleva en kraftfull acceleration med upp till 740 Newtonmeter vridmoment. Ljudet av den simulerade V6-motorn förstärks också, vilket bidrar till en känsla av hastighet och styrka upp till 260 km/h. Även på slingrande landsvägar klistrar 5N sig stabilt på asfalten, och även rutinerade förare kan ibland bli överraskade av den kraft som är tillgänglig.

Att ha kul: Du kan nå 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder, beroende på om du använder växelsimulatorn. Här får du en fiktiv varvräknare som indikerar när det är dags att växla. Skiftar du ned genom att trycka på paddlarna hörs ett aggressivt motorljud som kan stängas av inuti. Utsidan av bilen med ljudet kräver manuell aktivering, men vi avstod från det under våra tester för att inte bryta mot trafikreglerna om onödig buller.

Vardagsanvändning: Trots att Ioniq 5N är en racingmaskin kan den också vara ett bekvämt familjefordon på begäran. Med ett bagageutrymme på 480 till 1540 liter erbjuder den gott om plats för familjen. Dessutom kan Hyundai Ioniq 5N köras i Eco-läge med låg ljudnivå och eqsimulering, men att hålla sig under 20 kWh förbrukning kan vara svårt, även om det är möjligt med sparsamt körande i staden.

Designen: Redan standard-Ioniq 5 är en distinkt elbil, men Ioniq 5N har fått finslipad design med spoilers och luftintag. Framsidan ger ett aggressivt intryck, med röda accenter som framhäver sportigheten. Den speciella blå färgen för N-modellerna ser fantastisk ut, särskilt med en extra matt effekt. Det finns också andra färger tillgängliga för detta snabba syskon.

Laddningsprestanda: Hyundai Ioniq 5N laddar lika snabbt som den kör: med upp till 263 kW tack vare 800-volts teknologi. Under testerna nådde vi 261 kW vid cirka 30 procent laddning, vilket är imponerande. Redan vid 50 procent laddning fick vi se nästan maximal kraft. Enligt tillverkaren är det genomsnittliga laddeffekten från 10 till 80 procent hela 205 kW – på bara 17 minuter kan 70 procent extra laddning uppnås. Få andra elbilar kan mäta sig med det.

Negativa aspekter: Det är uppenbart att även om Ioniq 5N är otrolig, attraherar den uppmärksamhet, och kanske för mycket för vissa. Om du hellre vill ha en bil som är diskret kan en VW ID.4 vara ett bättre val.

Förbrukningen är höga och en stor del av nöjet i att köra Ioniq 5N beror på att man pressar motorn, vilket kan ge en förbrukning på runt 36 kWh per 100 km under normal körning. Medan man kan hitta låga siffror, är det svårt att hålla sig under 20 kWh utan en stor uppoffring av körglädje.

Priset kan vara en annan avskräckande faktor med startpriser på 74.900 euro. Ja, det är dyrare än förbränningsmodellerna Hyundai i20 och i30, men det är inte ovanligt för performance-bilar.

Sammanfattning: Hyundai Ioniq 5N är utan tvekan ett elfordon för bilälskare. Det erbjuder en fantastisk körupplevelse med en stark känsla av sportighet utan att förlita sig på fossila bränslen. Det är verkligen en intressant mix av familjebil och racingmaskin, vilket ger mycket för pengarna, även om det inte är något för alla. Den nya modellen är ett lyckat bevis på att elektrifiering kan erbjuda en riktigt spännande upplevelse, och den är idealisk för de som gillar kraft och prestanda.

Transparens: Testbilen tillhandahölls gratis av Hyundai i två veckor. Vår ärliga åsikt i recensionen påverkas dock inte av detta.