Hyundai och Kia lanserar nytt LFP-projekt

Hyundai och Kia har påbörjat ett fyraårigt projekt tillsammans med Hyundai Steel och batterimaterialsexperten EcoPro BM. Målet är att direkt syntetisera LFP-batterikathodmaterial för att minska både tillverkningsutsläpp och produktionskostnader.

Traditionellt framställs LFP-kathodmaterial genom att kombinera litium med föreningar som fosfat och järn(II)sulfat. De sydkoreanska biltillverkarna avser att använda en direktsyntesmetod, där fosfat, järnsp粉 och litium tillsätts samtidigt, vilket eliminerar behovet av ett separat fördelningsmaterial.

Hyundai förklarar att genom denna direktsyntes kan man hoppa över steget att tillverka ett förproduktionsmaterial, vilket bidrar till både lägre utsläpp och kostnader.

Hyundai Steel kommer att spela en central roll i utvecklingen av en ren teknologi för att producera fint järnsp粉, vilket enligt Hyundai kommer att göras med återvunnet järn direkt i Sydkorea. EcoPro BM kommer sedan att använda detta för att tillverka det syntetiska LFP-kathodmaterialet.

Hyundai Motor och Kia har uttryckt att de aktivt arbetar för att förbättra batterikapacitet, säkerhet och kostnadseffektivitet för elbilar. Samtidigt gör pågående geopolitiska spänningar mellan USA och Kina att amerikanska bilföretag blir tvungna att skapa egna, eller åtminstone icke-kinesiska, leveranskedjor.

Mot slutet av förra året meddelade Hyundai att de planerar att producera sina egna LFP-battericeller. Tidigt i år meddelade de att de avser att utrusta sina elbilar i Indien med LFP-batterier från Exide, en lokal tillverkare. Nyligen rapporterades även att Hyundai bygger en pilotfabrik för battericeller.

”För att möta den framtida efterfrågan på elbilar är det avgörande med snabb teknologisk utveckling och en effektiv batterileveranskedja,” säger Soonjoon Jung, vice president och chef för utvecklingsgruppen inom elektrifiering och drivmaterial hos Hyundai Motor and Kia. ”Detta projekt syftar till att minska importberoendet och förbättra den teknologiska konkurrenskraften i landet genom att internalisera nödvändig teknologi,” tillade han.

Nu ligger fokus på att vidareutveckla LFP-batteriprocesserna utanför Kina. Hyundai och Kia har en fördel i Sydkorea, där flera av världens största producenter av elbilsbatterier utanför Kina är baserade, vilket skapar en stark grund för deras ansträngningar.