Chinas E-Auto-Export till EU ökar kraftigt

Från och med november 2024 förväntas nya (straff)tariffer på elbilar från Kina att träda i kraft inom Europeiska unionen. Dessa tariffer kan uppgå till 35 procent och kommer att läggas till de redan existerande importtullarna på 10 procent. I syfte att undvika dessa kommande avgifter ökar nu kinesiska tillverkare sina elbils-exporter till Europa.

Enligt rapporter levererades över 60 000 elbilar från Kina till EU-länderna i september 2024, vilket utgör det näst högsta månatliga exportvolymen hittills, enligt uppgifter från Automobilwoche.

Enligt en Bloomberg-rapport, baserad på zolldata, har antalet exporterade elbilar ökat med 61 procent jämfört med samma månad föregående år. I september skickades totalt 60 517 bilar från Kina till Europa, och i oktober 2023, när den Europeiska kommissionen inledde undersökningar om subventioner till den kinesiska bilindustrin, var exporttalet ännu högre med 67 455 bilar.

Genom att införa strafftariffer vill EU förhindra att kinesiska elbilar fortsätter att säljas till lägre priser än europeiska modeller. Prisskillnaderna mellan elbilar som tillverkas i Kina och Europa ligger i genomsnitt runt 20 procent, en skillnad som delvis kommer av statligt stöd och lägre produktionskostnader.

Tarus storlek varierar beroende på tillverkare: Tesla belastas med en extra avgift på 7,8 procent, medan den kinesiska jätten SAIC tvingas betala den högsta avgiften på 35,3 procent. Andra kända kinesiska märken såsom BYD (17 procent) och Geely (18,8 procent) påverkas också av de nya tarifferna.

Innan dessa strafftariffer träder i kraft uttryckte Tyskland motstånd. Huvudbekymren kom från stora bilproducenter som Volkswagen, BMW och Mercedes, som också producerar i Kina och importerar bilar för den europeiska marknaden. Dessa bolag står nu inför ytterligare avgifter, vilket kan påverka deras konkurrenskraft gentemot andra europeiska märken.

Det finns dessutom oro för att Kina kan vidta motåtgärder, vilket skulle kunna få allvarliga konsekvenser för tyska tillverkare.

Kina har fått en central roll på den globala elbilsmarknaden, och särskilt det prisvärda segmentet har ökat sin närvaro i EU under de senaste åren. Många av dessa bilar är billigare än sina europeiska motsvarigheter och välkomnas av konsumenter som söker prisvärda alternativ. Förespråkarna av tariffer inom EU hävdar att de låga priserna från kinesiska tillverkare snedvrider marknaden och kan hota inhemsk produktion.

De nya avgifterna på importerade varor från Kina kan förändra marknaden i Europa under de kommande månaderna. Det återstår att se om europeiska konsumenter är villiga att betala högre priser för elbilar eller om handelsrelationerna mellan EU och Kina kommer att förvärra. Klart är dock att EU:s åtgärder kommer att få betydande konsekvenser för elbilsmarknaden.