Kinesiska elbilar påverkas av straffavgifter

Från och med hösten 2024 kommer kinesiska biltillverkare att möta svåra utmaningar, särskilt när det gäller att exportera elbilar till Europa. Utöver den obligatoriska tio procenten i tullavgifter kommer det från november även att införas kraftiga straffavgifter, vilket kan leda till att vissa modeller helt försvinner från den europeiska marknaden.

SAIC-koncernen, som står bakom bilmärket MG, kommer att drabbas hårt. MG4, en stark konkurrent till VW ID.3, riskerar att bli betydligt dyrare med en straffavgift på hela 35,3 procent. Den nuvarande prislappen kring 35 000 euro kommer att bli en utmaning, och företaget kan ha svårt att överföra hela kostnaden till konsumenten.

BYD, en av de största bilmärke i Kina, beräknas å sin sida drabbas av en straffavgift på 17 procent, vilket inte gör det lättare för deras populära elmodeller som Atto 3, Tang, Seal och Dolphin.

Enligt VDA:s ordförande Hildegard Müller är EU:s beslut att inte avvisa förslaget om de höga straffavgifterna för elbilar från Kina ett steg bort från global samarbete. Den tyska regeringen har motsatt sig dessa avgifter.

Det är inte bara kinesiska märken som påverkas. Tesla, som tillverkar Model 3 i Shanghai, är i första hand riktad mot den kinesiska marknaden, vilket innebär att deras straffavgift på nästan åtta procent troligtvis inte kommer att påverka priserna för europeiska kunder påtagligt.

BMW har också mer att oroa sig för. Deras iX3, som ursprungligen var avsedd för den kinesiska marknaden, kommer att införas i Europa, men snart ersätts den av den nya BMW iX3 som kommer att tillverkas i Europa.

Mini drabbas särskilt hårt då deras nya elektriska modeller tillverkas i Kina. Eftersom dessa kommer att ges en straffavgift på över 20 procent innan de når Europa, kommer de sannolikt att få betydande prishöjningar.

Även Cupra, som producerar sin nyaste el-SUV Tavascan i Kina, kommer att stå inför en straffavgift på 20,7 procent när de transporteras till Europa via hamnar som Barcelona eller Bremerhaven.

Detsamma gäller för Nio och Smart, där straffavgifterna blir för höga för att överföras helt till konsumenten. Den nya Volvo EX30, som också tillverkas i Kina, kommer dessutom att bli dyrare på grund av dessa avgifter, även om Volvo försöker kompensera för detta genom att börja tillverka vissa modeller i Belgien.

Dacia, som producerar elbilen Spring i Kina, riskerar också att drabbas hårt av straffavgifterna, vilket kan hota modellens låga ingångspris på 16 900 euro.