Kritik mot THG-Quote förändring i Tyskland

Bundesverband THG Quote har riktat kritik mot den planerade ändringen av den 38:e förordningen om skydd av miljön, som presenterades av miljöministeriet i september. THG-quotan, som är ett avgörande klimatåtgärd, har blivit relevant för elbilsanvändare och laddningsoperatörer sedan marknaden öppnades för ägare av privata elbilar under 2022. Denna förändring skulle potentiellt göra användningen av elbilar mer ekonomiskt attraktiv genom att erbjuda lättillgängliga intäkter.

Efter en inledande boom har dock marknaden svalnat, och flera aktörer har redan gått i konkurs. Den nuvarande kritiken kretsar kring planerna att hålla tillbaka överuppfyllnader av THG-quotan från tidigare år för 2025 och 2026. Detta innebär att företag inte längre får räkna med sina åtgärder från tidigare år för att uppfylla sina framtida krav.

Mineraloljebolag kan använda biobränslen eller syntetiska bränslen som alternativ till fossila bränslen för att uppfylla sina THG-krav. Eftersom dessa bränslen är dyra och ofta inte tillgängliga, kan även användningen av elektricitet i elfordon eller grön väteanvändning i raffinaderier räkna till deras fördel. Tidigare har bränsleleverantörer överuppfyllt sina krav, vilket gjort att de kan använda dessa överskott för att leverera mindre i följande år.

Branschen befarar att den föreslagna förändringen kan leda till negativa konsekvenser och nya kryphål. Trots att detta tillvägagångssätt erbjuder en flexibel hantering av fakturering har det lett till stora mängder överuppfyllningar; bara för 2022 uppskattas dessa till cirka 3,4 miljoner ton CO2. Detta talar emot den grundläggande idén bakom EU:s riktlinjer, som syftar till att öka mängden förnybar energi i transportsystemet varje år. Därför föreslås att överuppfyllningarna for tillfället ska stoppas för att öka efterfrågan på klimatneutrala bränslen och elektricitet.

I en kommentar från Bundesverband THG Quote, såväl som aktörer som Tesla och Ionity, betonar de att förändringen skapar stor osäkerhet för 2024 och kan leda till fortsatt prisfall på marknaden. De påpekar också att det oblir dyrare för konsumenterna att välja hållbar mobilitet, vilket kan resultera i priser på offentlig laddinfrastruktur som stiger.

För att åtgärda dessa problem uppmanar branschen till omedelbara justeringar i BImSchG för att hantera oönskade mekanismer. De förespråkar en "kvot-hackning" där överuppfyllningar som överskrider tio procent av den årliga kvoten ska adderas i framtida kvoter. De efterlyser även höjda kvotmål, eftersom 9,35 procent som är nuvarande nivå inte kommer att öka i rätt tid.

Det finns även oro för att fördröjningar och oklarheter kan hota Tysklands klimatmål för 2030. Historiska exempel visar att komplexa lagändringar kan genomföras snabbt om den politiska viljan finns. Klimatåtgärder och främjande av elektrisk mobilitet måste hanteras med samma beslutsamhet, me ansökan om att omedelbart ta itu med situationen med THG-quotan och nödvändiga justeringar av BImSchG.