MAN:s CEO om framtiden för el-lastbilar

MAN:s VD Alexander Vlaskamp är övertygad om att el-lastbilar kommer att etablera sig på marknaden. Trots de utmaningar som branschen står inför menar han att efterfrågan på hållbara transportlösningar ökar, särskilt från detaljhandeln och bilproducenter.

En stor faktor bakom den nuvarande marknadssituationen är de dubblerade vägtullarna för diesel-lastbilar som infördes i slutet av 2023. Detta har fått många transportföretag att avvakta med investeringarna i ny utrustning, något som MAN också har märkt av med en minskning av lastbilsproduktionen i Europa med cirka 20 procent jämfört med föregående år.

Vlaskamp lyfter fram att dagens situation kan ses som en ”köparstrejk” som beror på okloka politiska beslut. För att möta dessa utmaningar har MAN sänkt sin produktion och infört korttidsarbete i sina tyska fabriker.

Å andra sidan ger den sänkta produktionen MAN en möjlighet att utbilda sina anställda för att bygga elektro-lastbilar. En särskild dag under veckan, kallad ”elektro-dag”, har införts för att öka kompetensen bland medarbetarna.

Övergången till el-lastbilar är ett måste. Enligt EU:s Green Deal måste koldioxidutsläppen från nya lastbilar minskas med 45 procent fram till 2030. Vlaskamp anser att detta mål är ambitiöst.

Trots de högre inköpskostnaderna för el-lastbilar är driftkostnaderna avsevärt lägre. Vlaskamp räknar med att driftskostnaderna kan sänkas med omkring 30 000 euro per år för lastbilar som kör mellan 60 000 och 100 000 kilometer. Investeringen i en el-lastbil kan därför löna sig inom tre till fem år, vilket är värt att tänka på med den genomsnittliga livslängden för lastbilar som är 14 år.

Vlaskamp bedömer att väte- och bränslecellsdrift kommer att förbli en nischlösning, medan el-lastbilar är mer kostnadseffektiva. För riktigt tunga transporter som transport av rotorblad från vindkraftverk kan dock väte vara en möjlighet, även om denna marknad beräknas utgöra högst tio procent.

MAN förbereder sig för övergången till elektrisk mobilitet och räknar med att hälften av alla sålda lastbilar i Europa kommer att vara el-lastbilar år 2030. För detta krävs stabila regler och snabb utveckling av laddinfrastruktur i EU.

Som en del av sin strategi har MAN också inlett ett partnerskap med Eon för att installera offentliga laddstationer för el-lastbilar, där de första stationerna redan är igång. Vlaskamp betonar att laddning oftare kommer att ske vid depåer än längs motorvägar, då den nödvändiga infrastrukturen är lättare att installera i anslutning till befintliga anläggningar.

Utöver samarbetet med Eon nämner Vlaskamp också Milence, ett joint-venture som bygger laddstationer över hela Europa, samt det planerade laddområdet vid Allianz Arena i München, som kommer att ha 30 snabbladdningspunkter för el-bussar och lastbilar.