Nissan lanserar bidirektional laddare 2026

Nissan har nyligen genomfört en banbrytande förnyelse av sin laddningsteknologi genom att annonsera en bidirektional ombord-laddare som planeras att lanseras 2026. Detta steg markerar en betydande utveckling inom elfordonsmarknaden, där frågan om laddningsteknik – växelström (AC) eller likström (DC) – länge har varit central.

Med en växelströmslösning kan elbilar enkelt bidra med kraft tillbaka till nätet utan behov av en extern växelriktare. Om en bil däremot främst används i hemmet, är en likströmslösning föredragen, eftersom både elbilens batteri och solpaneler vanligtvis arbetar med likström. Att gå via växelström skulle innebära onödiga omvandlingsförluster.

Nissan har nu blivit den första biltillverkaren att erhålla nätcertifiering i Storbritannien som en del av deras satsning på Vehicle-to-Grid (V2G) teknologin. Detta innebär att Nissan planerar att införa denna teknik i sina fordon från 2026. Företaget siktar på att expandera till fler europeiska marknader därefter.

Med projektet '"Nissan Energy"' avser företaget att erbjuda både AC- och DC-baserade V2G-lösningar beroende på den lokala infrastrukturen och lagarna. Detaljer om hur DC-lösningen kommer att fungera har inte offentligt delats än.

I Storbritannien har Nissan, efter att ha testat systemet i Nottingham under ett år, fått den viktiga 'G99 Grid Code'-certifieringen utfärdad av TÜV Rheinland. Denna certifiering är ett krav för att kunna släppa ut elektricitet till det brittiska elnätet. För närvarande finns det dock få informationer om den nya ombord-laddaren eller de tjänster som Nissan kommer att erbjuda.

Nissan strävar efter att sänka inträdeskostnaderna genom att prissätta den nya lösningen på en nivå som är jämförbar med dagens ensidiga laddare. Detta syftar till att göra V2G-tekniken mer tillgänglig för en bredare publik. Men för att kunna utnyttja systemet krävs en speciell Wallbox från Enovates, som fungerar som ett nav för systemet genom att skicka och ta emot information om både energibehov och -utbud, i samarbete med Dreev-Cloud.

Genom att använda Nissans bidirektionala V2G-teknologi kan kunderna minska sina årliga elkostnader med upp till 50 procent, baserat på simuleringar av typiska brittiska hushålls elräkningar från samarbetspartnern EDF Dreev. Dessutom kan de netto-CO2-utsläpp som genereras vid laddning i ett genomsnittligt brittiskt hushåll minska med upp till 30 procent per elfordon varje år.

„Nissan är stolt över att demokratisera teknologin till förmån för samhället”, uttalar Hugues Desmarchelier, Nissan Vice President för Global Electrification Ecosystem och EV Program. „En ombordlösning för bidirektional laddning kommer kraftigt att sänka kostnader för integration av elfordon i energiförsörjningen och skapa en möjlighet att använda fordonet som en inkomstkälla genom hela dess livscykel.”

Det brittiska V2G-pilotprojektet har delvis finansierats av ”Advanced Propulsion Centre” (APC), som är en del av den brittiska regeringen. Nissan har även samarbetat med olika partners, såsom Dreev och Enovates. Dreev, ett joint venture mellan EDF och NUVVEF, har ansvarat för dataanalys, skapandet av kundprofiler och utvecklandet av laddnings- och urladdningsplaner baserat på Wallbox-data. Enovates, ett belgiskt företag, har utvecklat Wallboxen och det relaterade utrustning för elfordon.