Peugeot e-3008 och e-5008 prisavslöjat

Peugeot har nu släppt priserna för sina långdistans-SUV: e-3008 och e-5008, som börjar från 52.750 euro. Den nya e-3008 modellen lovar en imponerande räckvidd på upp till 698 kilometer. Den större modellen, e-5008, ska också nå över 600 kilometer på en laddning. Nyligen presenterades prislappen i Frankrike med e-3008 som startade på 46.990 euro och e-5008 på 51.490 euro. Detta ledde till viss förvirring eftersom de internationella priserna inte var tydligt angivna som just franska priser, och även standardversionerna är dyrare i Tyskland.

I Tyskland har det bekräftats att långdistansversionerna är dyrare. Priset för e-3008 i grundutförande ”Allure” ligger på 52.750 euro, medan den mer påkostade e-3008 GT börjar på 57.200 euro. För e-5008 är prislappen 55.250 euro för ”Allure” och 59.700 euro för ”GT”-modellen. Detta gör att de långdistansversionerna är exakt 4.100 euro dyrare än standardmodellerna.

De nya modellerna e-3008 och e-5008 baseras på Stellantis nya STLA Medium-plattform. Långdistansversionerna är utrustade med ett stort batteripaket på 96,9 kWh, där battericellerna kommer från en gemensam fabrik med ACC (ett samarbete mellan TotalEnergies och Mercedes-Benz). Dessa energilagringslösningar marknadsförs som ”Made in France” då cellerna tillverkas i Douvrin. Det är den enda ACC-fabriken i drift för tillfället, vilket gör den unik.

Enligt WLTP-standarden ska den uppdaterade e-3008 klara av upp till 698 kilometer, medan e-5008 certifieras för upp till 664 kilometer. Peugeot påpekar också att dessa modeller är de första inom Stellantis som använder batterier från ACC:s Gigafactory.

Den maximala DC-laddningsprestandan för långdistansbatteriet är 160 kW. Trots att andra bilar i samma klass erbjuder högre laddningskapacitet, verkar e-3008 kunna upprätthålla denna prestanda under en längre tid med en laddning från 20 till 80 procent på endast 27 minuter. Det ska dock noteras att Stellantis refererar till laddningstid på 20 till 80 procent, istället för den vanliga 10 till 80 procent.

Modellerna säljs med beteckningen ”230”. Den kombinerar det stora batteriet med en 170 kW elektrisk motor som motsvarar 230 hästkrafter. Varianten med 73 kWh-batteri drivs av en motor på 157 kW (213 PS) och säljs under beteckningen ”210”. Båda batteristorlekarna kommer att dra nytta av en ny förkonditionering som ska förkorta laddningstiderna under längre resor.

Vad gäller dimensioner så är det nya batterialternativet 15 millimeter tjockare än det tidigare 73 kWh-batteriet. Dock ska detta inte påverka utrymmet i kupén eller bagageutrymmet, tack vare STLA Medium-plattformens design.

Dessutom kan e-3008 även fås som fullhybrid och plug-in hybrid. Under sin tid på marknaden har Peugeot redan fått in 67.000 beställningar på olika drivlinor av den nya e-3008. Av dessa har 60 procent varit på högsta nivån GT. För e-5008 är ännu inga motsvarande siffror tillgängliga, men Peugeot rapporterar optimistiska signaler från de första beställningarna sedan juni 2024, vilket motiverar en ökning av produktionen i Sochaux och starten av en tredje arbetsskift.