Problem med vattenstofftåg i Taunus

Taunus, beläget strax utanför Frankfurt, har länge haft ett rykte om att kostnaderna där tenderar att vara högre. Detta gäller tydligen även för tågtrafiken, då vattenstofftåg nyligen introducerades på den icke-elektrifierade tåglinjen från Frankfurt till Brandoberndorf i slutet av 2022.

Redan vid lanseringen uppstod problem, och nu drabbas resande ständigt av förseningar och inställda avgångar på grund av tekniska problem och brist på personal. Ulrich Krebs, landshövding i Hochtaunuskreis, har uttryckt att det är absolut nödvändigt att stabilisera den opålitliga drivtekniken. Han har föreslagit att en dieselkomplementflotta ska sättas in för att mildra effekterna av inställda tåg.

Krebs kräver även att Alstom, tillverkaren av tågen, tar ansvar för kostnaderna som uppstår på grund av dessa problem. För tillverkaren verkar det vara en ständig kamp med reservdelaffärer och brister i bränslecellerna.

Dessvärre drabbas pendlare hårt, särskilt de som arbetar i Frankfurt. ”Detta har gått för långt! Belastningen på resenärerna är ohållbar, och ständiga omplaneringar påverkar även personalen negativt,” säger Krebs. Han överväger starkt att dra sig ur projektet med vattenstofftågen om problematiken fortsätter.

Studier visar att batteritåg kan vara en mer ekonomisk lösning. Trots att bränslecellsanvändning länge har setts som lovande, har den faktiska försäljningen varit låg, särskilt på personbilsmarknaden. Problem med vattenstofftågen i Niedersachsen pekar också på att det ofta saknas tillräckligt med vattenstoff för att driva tågen effektivt.

En studie publicerad 2022 visar att batteritåg på 16 nitelektrifierade sträckor är mer lönsamma än vattenstofftåg. I Ortenaukreis i Baden-Württemberg beslutade man redan att ersätta äldre dieseltåg med helt elektriska batteritåg, vilket visat sig vara både billigare och mer pålitligt. Detta inses nu även i Taunus, medan en vattenstoffspårvagn planeras i Görlitz, trots att det finns kontaktledningar.