Renault lanserar V2G-teknik i Frankrike

I Frankrike har Renaults dotterbolag Mobilize, tillsammans med The Mobility House, nu lanserat ett revolutionerande Vehicle-to-Grid (V2G)-koncept som är redo för marknaden. Genom denna innovation integreras bilbatterier för första gången på ett smart och kommersialiserbart sätt med elnätet, något som företaget från München beskriver som ett genombrott.

Med möjligheten att återföra elektricitet till nätet kan bilägare nu ”ladda och köra nästan gratis”, då deras fordon kan generera intäkter genom att återföra energi till systemet. De senaste modellerna i Renault-koncernen, Renault 5 och den nybeställda Alpine A290, är speciellt utrustade för detta syfte. För att kunna dra nytta av V2G-teknologin krävs även AC-laddstationen PowerBox Verso och det energiavtal som The Mobility House hanterar, Mobilize Power.

Utvecklingen stannar inte vid Frankrikes gränser. ”Storlbritannien följer efter år 2025, medan Tyskland fortsatt utvärderar sin strategi för att implementera V2G-teknologin,” meddelar The Mobility House. Deras partnerskap med Renault innebär att de bidrar med sin expertis och teknologiska ingredienser för att konsolidera bilbatteriernas kapacitet, handla laddenergi på marknaderna och tillhandahålla nätverktjänster, vilket ger kunderna möjlighet att dra nytta av ett innovativt energitaryf.

Trots viss skepticism kring batteriers livslängd vid frekvent laddning och urladdning, försäkrar The Mobility House att kunderna inte kommer uppleva märkbara nedslitningseffekter på sina batterier. Dessutom tas batterigarantin helt av Renault, vilket skapar ytterligare trygghet för användarna.

Så varför börjar detta initiativ i Frankrike när andra länder fortfarande är på väg? Enligt The Mobility House är det tydligt bättre regulatoriska förhållanden i Frankrike och Storbritannien jämfört med Tyskland, vilka underlättar utvecklingen av bidirektionalt laddning. Viktiga faktorer inkluderar stödjande regler, en omfattande utbyggnad av smarta mätare och digitalisering.

I Tyskland står man inför utmaningar på grund av det decentraliserade elnätet med över 900 nätoperatörer, vilket gör det svårt att implementera innovativ teknik. Det finns dessutom flera regulatoriska hinder som måste övervinnas, såsom de dubbla nätavgifterna och fördröjningar i utbyggnaden av smarta mätare.

Storlbritannien visas upp som en potentiell marknad för V2G, där man har kommit långt i utvecklingen av regler och implementeringen av smarta mätare, med den andra generationen nu rullande ut. De sex aktiva distributionsnätsoperatörerna i Storbritannien arbetar för att optimera sina processer för att stödja effektiv bidirektionalitet.

Renaults roadmap för V2G visar tydligt att deras marknadsintroduktion av elektriska R5 i Tyskland skedde utan V2G-funktionen på grund av fördröjningar. Medan kalla fakta visar att den riktiga V2G-lanseringen nu sker i Frankrike, är de i Tyskland först begränsade till V2L-teknologi, vilket möjliggör laddning av externa enheter.

Trots fördröjningar från andra marknader kallar The Mobility House lanseringen i Frankrike för början på en ny era för elbilar, där dessa inte enbart konsumerar energi utan också bidrar tillbaka till elnätet. Grundaren och VD:n, Thomas Raffeiner, understryker att hans team har arbetat för att främja nya lösningar sedan 2009. ”Med lanseringen i Frankrike har vi nått ett stort delmål och bevisat vår tekniska kapabilitet att genomföra V2G. Nu måste vi även visa hur gratis och koldioxidfri elbilskörning är möjligt i Tyskland.”

The Mobility House fokuserar djupt på hur man kan optimera laddningsflexibiliteten för elbilar utan att kompromissa med användarnas bekvämlighet. 2023 introducerade de till exempel ”eyond”, ett erbjudande som ger privata elbilsägare möjlighet att generera intäkter medan de laddar hemifrån, och vilket även kommer att erbjuda bidirektionalitet i framtiden.

Målet för The Mobility House är att förena den variabla tillgången av förnybar energi med användarnas laddningsbehov och sedan marknadsföra den flexibiliteten på elmarknaderna. Genom sin plattform för EV-aggregationen kan de effektivt hantera och marknadsföra den lagrade laddningsflexibiliteten för sina kunder, vilket bidrar till stabilare elnät och fördelningar av kostnader för kunder.