Utmaningar vid elbilsförsäljning i Tyskland

För den som är intresserad av att köpa en elbil är tillverkarens webbplats oftast den första platsen att besöka. Om köparen inte hittar det de söker här, minskar sannolikheten för ett besök hos en återförsäljare och de kan istället vända sig till andra märken. Enligt "EV-Retail-Studie 2024" från Uscale, känner sig i genomsnitt bara 35 procent av de intresserade bekräftade i sitt beslut att köpa från den specifika tillverkaren. Jämförelsevis är denna siffra för förbränningsmotorer 71 procent.

Även efter att ha besökt en återförsäljare, tycker endast cirka 40 procent av köparna att de är på rätt spår för att finna en elbil av rätt märke. En testkörning ökar visserligen känslan av trygghet till 48 procent. Axel Sprenger, grundare och VD för Uscale, påpekar att det finns en stor potential att öka acceptansen för elbilar genom ett utökat försäljningsarbete. Även om köprådgivningen har förbättrats de senaste åren, så ligger den fortfarande efter för råd kring förbränningsmotorer och det påverkar förtroendet för den nya tekniken, vilket i sin tur sänker försäljningen.

Dessutom visar "Marktuntersuchung Small Fleet Leasing: E-Fahrzeuge im Autohandel" från Latendorf Organisational Development att ett av huvudproblemen i bilhandeln inte är själva rådgivningen kring elbilar, utan att många säljare saknar kunskap om elbilens ekosystem. En undersökning av återförsäljare från tolv olika bilmärken i Ruhrområdet avslöjade att 42 procent av säljarna inte kunde rekommendera någon lämplig laddkort. Endast en av sju hade kännedom om laddboxar för hemmabruk, och ingen säljare kunde hjälpa till med frågor kring återbetalningar för företagsbilar.

André Latendorf sammanfattar att bilförsäljningen i Tyskland fokuserar för mycket på själva fordonet och dess tekniska utmaningar, vilket leder till att laddning och fördelarna med eldrift inte framhävs till köparen. Många bilproducenter har insett vikten av att skapa ett helt ekosystem kring elbilar, men detta tycks inte ha nått alla återförsäljare än. Utbildningar är därför akuta, för en missnöjd köpare kan i värsta fall vända sig till en annan bilmodell eller en annan tillverkare – något som hotar målet att nå 15 miljoner elbilar till år 2030.