VW:s kamp om 20 000-euro elfordon

Volkswagen står inför en intern tävling om att utveckla ett elfordon till ett pris av 20 000 euro, med tre starka kandidater som nyligen har lyft fram av media. Enligt uppgifter från "Spiegel" är de främsta alternativen VW-fabriken i Palmela, Portugal, samt anläggningarna i Poznań, Polen, och Mladá Boleslav, Tjeckien, där Skoda har sitt huvudkontor. Fabriken i Bratislava, Slovakien, bedöms ha svagare chanser till uppdraget.

Varje år genomför Volkswagen en "planeringsrunda" som avgör placeringen av sina fabriker och resurser för de kommande fem åren. Eftersom de tre elbilarna planeras att lanseras inom några år, med premiär för en 25 000-euro-modell från Spanien 2025/2026, förväntas beslut om det 20 000-euro-elfordonet fattas under höstens planeringsmöte. Tyska fabriker i Zwickau och Emden verkar vara uteslutna på grund av deras högre kostnader.

Kostnadseffektivitet och regional fördelning är två viktiga faktorer i beslutet. De andra 25 000-euro-modellerna från VW och Skoda tillverkas i Spanien, vilket gynnar en produktion av den nya modellen på den iberiska halvön — framför allt det portugisiska verket i Palmela, som utmärker sig för effektiv produktion och för närvarande tillverkar SUV-modellen T-Roc.

Trots fokus på sparande och avkastningsmål inom VW, är beslutsgången komplicerad. Regional fördelning spelar en stor roll och det finns oro för att ge ytterligare projekt till södra Europa. Å andra sidan finns argument för Skoda-fabriken i Mladá Boleslav, där elmodellerna Enyaq och den nyligen presenterade Elroq redan tillverkas. Elroq utlovar likvärdiga kostnader med Karoq, vilket kan bättre stödja Skodas fall.

VW Nutzfahrzeuge-fabriken i Poznań gör också ett anspråk på uppdraget. Här produceras både VW Caddy och Crafter, och historiskt har man haft ett fokus på effektiv produktion. Tidigare har Poznań också tillverkat karosser för andra varumärken, inklusive Porsche. På batterifronten kan det bli liknande utmaningar som i Mladá Boleslav, men med många asiatiska tillverkare i Polen och Ungern finns det hopp om tillgång till cellfabriker.

En intressant aspekt av de kommande 20 000-euro-elbilarna är att VW överväger att ta bort den obligatoriska infotainment-skärmen, liknande vad man gjorde med den tidigare modellen e-Up. Om detta genomförs kan det utgöra en stor förändring, även om det redan finns modeller på marknaden där smartphone-funktioner används för musikströmning och navigation, vilket minimerar behovet av dyra skärmar i fordonet.