ZF:s strategi för E-mobilitet och tekniköppenhet

ZF Friedrichshafen står inför utmaningar i den pågående övergången till elektrisk mobilitet och drabbas av minskad efterfrågan på både traditionella och elektriska fordon. I ett samtal med Wirtschaftswoche uttrycker ZF:s VD Holger Klein tydligt att en återgång till förbränningsmotorer, i form av rena förbrännare, vore ett misstag.

Klein påpekar att klimatkrisen är en realitet som industrin måste hantera. Han betonar att ZF har investerat miljarder euro för att stödja utvecklingen av eldrivna transportlösningar, både för personbilar och nyttofordon. Nu handlar det om att öka efterfrågan på elbilar, vilket kräver en fortsatt expansion av laddinfrastrukturen.

Trots nuvarande utmaningar efterlyser Klein en större öppenhet för olika teknologier. Han ställer sig frågande till varför det inte skulle vara möjligt att använda hybridmotorer, såsom plug-in hybrider, även efter 2035 för att nå klimatmålen. Han noterar att segementet för plug-in hybrider visar tecken på återhämtning, även om dessa ofta fortfarande använder förbränningsmotorer.

Klein håller särskilt ögonen på Kina, som är den största marknaden för både batterielektriska och plug-in hybridfordon. Trots att europeiska tillverkare försvagas på den kinesiska marknaden, ser ZF detta som mindre oroande, då de redan genererar merparten av sin försäljning i Kina tillsammans med lokala tillverkare.

Enligt Klein är ett stort problem för branschen att investeringarna tar längre tid att återbetala än förväntat, vilket gör den redan pressade marknaden ännu mer utmanande. ZF har tidigare meddelat att upp till 14,000 jobb kan komma att skäras, men det verkar som om denna siffra för närvarande inte kommer att behöva justeras ytterligare.

Den kritik som riktats mot ZF angående företagets möjliga delaktighet i Tysklands ekonomiska avmattning avvisar Klein bestämt. Han framhäver att ZF under en betydande omvandling av sina anläggningar och FoU-center i Tyskland och Europa, och att de planerar att investera upp till en tredjedel av sina framtida investeringar, runt sex miljarder euro, i sina tyska anläggningar.