Kigali övergår till eldrivna motorcyklar

I Kigali, Ruanda, utgör bensinmotorer en stor del av kollektivtrafiken, där omkring 20 procent av alla resor görs med bensindrivna motorcykel-taxis. Dessa fordon bidrar i stor grad till miljöföroreningar och växthusgasutsläpp. För att främja en renare miljö har den ruandiska regeringen beslutat att förbjuda bensindrivna motorcyklar i offentlig transport från januari 2025. Endast eldrivna motorcyklar kommer att få registreras efter det datumet.

Detta initiativ är en del av regeringens ambition att minska växthusgasutsläppen med hela 38 procent fram till 2030. Sedan 2021 har regeringen, i samarbete med FN:s utvecklingsprogram (UNDP), arbetat med strategier för att underlätta avskaffandet av bensindrivna motorcyklar för att därigenom minska landets utsläpp och luftföroreningar. Infrastrukturminister Jimmy Gasore har påpekat att "marknaden och infrastrukturen i Kigali är tillräckligt utvecklade för att stödja denna övergång".

Trots att inga nya bensindrivna motorcyklar kommer att godkännas för kommersiell användning efter det att den nya lagen träder i kraft, kommer redan registrerade fordon fortsätta att färdas på stadens gator. Ruanda har även redan infört elbussar i sitt kollektivtrafiksystem, och fokuserar nu på att uppgradera motorcyklar.

Enligt Infrastrukturministeriet finns det cirka 110 000 motorcyklar i drift i landet, varav 70 000 används kommersiellt som taxin. Regeringen spenderar årligen cirka 23 miljarder ruandiska franc (ungefär 15,8 miljoner euro) på bränsleinköp. Övergången till eldrivna motorcyklar förväntas sänka bränsleimportkostnaderna till cirka 14 miljarder ruandiska franc (ungefär 9,6 miljoner euro). Juliet Kabera, chef för den ruandiska miljömyndigheten (REMA), betonade att den nya politiken skulle medföra både potentiella besparingar och miljövinster.

För att hjälpa befolkningen i Ruanda att smidigt övergå till eldrivna motorcyklar har regeringen infört en rad subventioner och incitament, såsom rabatterade elpriser för laddstationer och skatteavdrag för företag som producerar batterier och elfordon. Dessutom gäller tullfri import av el- och hybridfordon.

Den nya politiken syftar inte bara till att stoppa importen av bensindrivna motorcyklar, utan även att öka investeringarna inom den lokala elfordonsindustrin, då flera företag visat intresse för denna sektor. Eve Kayiranga, vd för SAFI Universal Link, ett av många ruandiska företag som säljer eldrivna motorcyklar, välkomnar denna nyhet. Hon menar att "denna politik bidrar inte bara till att minska koldioxidutsläppen, utan visar även på de framsteg som har gjorts när det gäller att bygga en stödjande infrastruktur för elfordon i Ruanda".

Politiska beslutsfattare tror att åtgärden kommer att minska stadsutsläppen och samtidigt skapa jobb inom underhåll av elfordon och laddinfrastruktur. Medan Kigali står inför en ny era av elfordon, samarbetar den ruandiska regeringen aktivt med intressenterna. Även om lagen träder i kraft nästa år, ligger fokus nu på informationskampanjer för att uppmuntra motorcyklister att anpassa sig till förändringen och dra nytta av de tillgängliga subventionerna.