Studie: Skrotpremie bättre än E-Fuels

En ny studie från ICCT, en oberoende forskningsorganisation, visar att användningen av syntetiska bränslen som E-Fuels kan bidra till att minska koldioxidutsläpp, men de är betydligt dyrare än att erbjuda en skrotpremie för att byta ut äldre bensin- och dieselbilar mot elbilar.

Studien belyser kostnaderna för koldioxidbesparingar där varje ton CO2-reduktion genom E-Fuels skulle kosta tre gånger så mycket jämfört med att genomföra en skrotpremie. Beräkningen tar hänsyn till att om åtta miljoner äldre bilar skrotas för att göra plats för elbilar, kan man spara upp till 11 miljoner ton CO2-ekvivalenter. Å andra sidan skulle besparingen genom E-Fuels endast uppgå till 0,19 miljoner ton, vilket är betydligt mindre än två procent av potentiella besparingar från en skrotpremie.

Vidare ger studien en uppskattning av kostnaden för att minska en ton CO2 senast år 2030. För skrotpremien beräknas kostnaden ligga på 255 euro för bensinbilar och 313 euro för dieselbilar, medan kostnaden för E-Fuels uppskattas till hela 910 euro. Detta innebär att användning av E-Fuels skulle vara mellan 2,9 till 3,6 gånger dyrare.

Trots dessa insikter har den tyska regeringen andra planer. Robert Habeck, Tysklands ekonomiska minister, har nyligen avvisat förslaget om skrotpremie, vilket även diskuterades av SPD. Istället förespråkar han strukturella förändringar för att på lång sikt stärka industrin.

Samtidigt argumenterar Christian Lindner, finansminister, för en skattemässig fördelning av bränslen som E-Fuels, men bedömer att detta inte skulle ske förrän tidigast 2030 när skattemoratoriet på elbilar ska upphöra. Det verkar som att FDP fortsätter att förespråka teknologisk öppenhet oavsett kostnader.