V2G-teknologi: Elbilar som energilagring i EU

En ny studie av Fraunhofer-instituten ISI och ISE, i samarbete med Transport & Environment, undersöker det ekonomiska potentialet hos elbilar som energilagringssystem för elnätet. Elbilar står stilla under större delen av dagen, vilket ger dem möjlighet att använda sina batterier för att lagra och återföra energi. Detta kallas Vehicle-to-Grid (V2G) och kan bidra till att stabilisera elnätet.

Enligt forskningen kan en utbredd introduktion av bidirektionella laddsystem fram till 2040 minska energikostnaderna i EU med upp till 8,6 procent, motsvarande 22,2 miljarder euro årligen. Dessutom kan den europeiska flotta av elbilar potentiellt täcka nio procent av EU:s årliga elbehov genom att lagra överflödig förnybar energi.

Forskarna förutspår att elbilar, som fungerar som 'batterier på hjul', kan möta 15 till 20 procent av elnätets behov under toppbelastning. Trots tekniska möjligheter står implementationen av V2G-möjligheter idag stilla i Tyskland på grund av bristande regleringsramar, medan grannländer som Frankrike och Storbritannien har kommit längre.

Studien indikerar även att de årliga kostnadsbesparingarna från V2G kan överstiga 100 miljarder euro mellan 2030 och 2040. Detta är en del av en större övergång till mer förnybar energi, där behovet av stationära energilagringssystem kan minskas med upp till 92 procent fram till 2040.

Kim Kohlmeyer från Transport & Environment påpekar att elbilar inte bara bidrar till att minska koldioxidutsläppen i vägtrafiken, utan även erbjuder ekonomiska fördelar för hela energisystemet. Bidirektionell laddning gör det möjligt för elbilar att använda överflödiga och billigare energikällor, vilket kan leda till att tyska elbilsägare sparar upp till 45 procent på sina årliga elräkningar.

Enligt studien kommer bidirektionella hemmaladdare ha enbart en marginell kostnadsökning jämfört med nuvarande väggladdare. Dessutom kan V2G-tekniken bidra till att förlänga livslängden på elbilars batterier med upp till 9 procent genom att hålla dem i optimala laddningsförhållanden.

Sammanfattningsvis kan både Europa och Tyskland dra nytta av V2G-teknologins fördelar, där kostnaderna för bidirektionella laddlösningar kan täckas av lägre elräkningar. För att detta ska bli verklighet krävs det dock en noggrant utformad och framtidsorienterad lagstiftning. Kim Kohlmeyer betonar vikten av att ta bort hindren för denna teknologi som både kan skapa möjligheter för effektiv energiutnyttjande och bidra till energiväxlingen.