Chery udnytter tidligere vestlige fabrikker i Rusland

Den kinesiske bilproducent Chery har taget skridt til at udnytte tidligere produktionsanlæg fra Volkswagen, Mercedes-Benz og Nissan i Rusland. Ifølge insiderkilder, der har talt med Manager-Magazin, vil Chery begynde at samle sine biler lokalt i disse værker.

Disse anlæg, som tidligere blev drevet af vestlige firmaer før krigen i Ukraine, giver Chery mulighed for at styrke sin produktion i Rusland. Især er SUV'en Tiggo og modeller fra mærket Exeed i fokus for produktionen.

Chery udnytter de ledige kapaciteter til at betjene det russiske marked, men har ikke kommenteret, om disse anlæg vil indgå i deres langsigtede strategi.

Siden mange vestlige bilproducenter har trukket sig ud, har kinesiske virksomheder overtaget en betydelig del af det russiske marked. I dag stammer mere end halvdelen af de solgte biler i Rusland fra kinesiske producenter, hvilket illustrerer Kinas voksende indflydelse på den russiske økonomi siden krigens start.

For at fremme lokal produktion har den russiske regering indført told sats på biler, der produceres uden for Rusland, hvilket skal motivere udenlandske virksomheder som Chery til at producere deres modeller i landet.

Et samarbejde i dette lys er det tidligere Volkswagen-værk i Kaluga, som nu bruges til at fremstille Tiggo-modellen. Michail Pogonow, en repræsentant fra et russisk bilhus, har påpeget, at salget af Chery-biler er steget markant. Desuden er Nissan-værket i St. Petersborg også blevet aktiveret til produktionen af Tiggo, men nu under det nye mærke Xcite, som for nylig blev lanceret i Rusland og allerede har fået betydelig opmærksomhed.

Men det er ikke kun Chery, der drager fordel af den ændrede markedssituation i Rusland. Andre kinesiske producenter, som JAC, udnytter også mulighederne. Sidst i 2022 blev der lanceret en ny bil under det gamle sovjetiske mærke Moskowitsch, produceret af JAC. Disse udviklinger fremhæver Kinas voksende rolle i den russiske bilproduktion.

Både Chery og den russiske regering har været tilbageholdende med at udtale sig offentligt om disse produktionssteder. Chery har dog understreget, at deres forretning i Rusland ikke er knyttet til deres ekspansionsplaner i Europa. De relevante russiske myndigheder har heller ikke givet svar på henvendelser.

Imens forbereder Den Europæiske Union sig på at indføre toldsatser mod kinesiske elbiler. Disse toldsatser er planlagt til at træde i kraft i slutningen af oktober og har til formål at beskytte den europæiske bilindustri mod subsidierede importer fra Kina. Som et svar overvejer kinesiske producenter som Chery at etablere produktionsfaciliteter i Europa for at undgå disse toldsatser og forblive konkurrencedygtige. I Rusland har denne tilgang tilsyneladende allerede vist sig at være effektiv.