Første indtryk af Audi SQ6 e-tron

Audi SQ6 e-tron er endelig klar til at imponere med sin første udtur. Den nyeste model fra Audi har formået at optimere det allerede velkendte tyske håndværk til et endnu højere niveau.

Med et fintjusteret undervognssystem opnår Q6 en stram og direkte respons, der gør det til en fryd at styre. Selvom det kunstige lydbillede under kørslen giver en blandet oplevelse, tillader det dog en glidende kørsel over vejens ujævnheder. Audi skaber et unikt lydbillede, der muligvis kunne forbedres yderligere, som set hos Porsche.

Gearvælgeren tilbyder den velkendte D-funktion samt et B-mode, der muliggør ekte one-pedal kørsel, hvilket giver en jævn nedbremsning til stop og en hold-funktion. Hvis føreren ønsker at tilpasse regenereringen, kan tre forskellige niveauer vælges via paddlerne på rattet, hvilket giver mulighed for en skræddersyet køreoplevelse.

Et sjovt aspekt ved accelerationen er zoom-effekten i head-up-displayet, hvor hastighedsmåleren vokser i takt med bilens acceleration, hvilket skaber en spændende visuel oplevelse.

Cockpittet imponerer i sin størrelse og opbygning. De flydende navigationspile fra MEB-modellerne er nu skarpere og mere præcise, men desværre savner vi en rigtig navigationskortvisning, som man finder i Mercedes' og BMW's modeller. En praktisk feature er muligheden for at skifte musiknummer via ratets betjening, hvilket sikrer, at føreren ikke mister fokus.

Interiøret i Q6 viser tydelig udvikling, hvor den tidligere rodet dashboard er blevet erstattet med en strømlinet skærm, der strækker sig mod føreren. Der er også et ekstra passager-display, der giver medrejsende kontrol over funktioner uden at række over føreren. Dog kunne knap-systemet i dørpanelet være bedre struktureret, da for mange funktioner samles på et sted, hvilket kan være forvirrende.

Pladsen i bilen er generøst dimensioneret. Med en bagagerumsvolumen på 526 liter og 64 liter ekstra i fronten, er kapaciteten imponerende. Desuden er komforten i bagsædet sikret med god benplads og exceptionel hovedhøjde, selv for højere personer. Dog er midtersædet begrænset af designet, men kan foldes ned for at give plads til ski.

Assistentsystemerne lever op til branchens standarder, men mangler det ekstra, vi forventer fra en premiumbil. Den adaptive fartpilot fungerer godt, men vognbaneassistenten halter desværre en smule, da den savner stabilitet. Sammen med den gode hardware vil en forbedring af softwaren løfte oplevelsen markant.

Generelt er Q6 en velsammensat bil, der står stærkt i sin hardware. Dog trækker softwaren ned, da Audi stadig har en del at indhente i forhold til konkurrenterne, især hvad angår brugervenlighed og funktionalitet.

Med sin imponerende teknologi og prisforskellen til Porsche Macan, starter Audi Q6 e-tron fra 63.500 €, som er 17.200 € billigere. Med potentialet til at blive en gamechanger inden for premium el-SUV-segmentet, håber vi på en opdatering af softwaren, der kan matche bilens fantastiske hardware.