Bilproducenternes CO2-mål for 2025: Udfordringer

Bilproducenter står overfor strenge CO2-reduktionsmål fastsat af EU, som skal implementeres inden 2025. Denne regulering skal sikre, at bilindustrien skifter til næsten 100% emissionsfri salg af nye biler inden 2035. Med seks år til at forberede sig på de skærpede krav, er bilproducenterne nu presset til at tilpasse deres strategier.

En ny rapport fra ICCT (International Council on Clean Transportation) har analyseret de ti største bilproducenter og konkluderer, at kun Volvo allerede er inden for de nødvendige mål. De øvrige producenter skal markant reducere deres CO2-udledning for at opfylde de fastsatte mål for 2025, hvilket kræver en betydelig stigning i salget af både elbiler og plug-in hybrider. Det anslås, at producenterne skal øge deres andel af elbiler med gennemsnitligt 12 procentpoint - fra 16% i 2023 til cirka 28% i 2025.

Analysen viser, at Volkswagen og Ford har den største udfordring med deres nuværende CO2-emissioner, da de overskrider grænseværdien for 2025 med 21%. På den anden side er BMW, Kia, og Stellantis tættest på at opfylde deres mål, med behov for at reducere deres emissioner med 9-11%.

Bilproducenterne har flere muligheder for at nå deres CO2-mål. De kan øge andelen af elektriske og hybridkøretøjer, forbedre effektiviteten af deres konventionelle motorer, eller samarbejde i flådepooling, hvor forskellige producenter kan kombinere deres flådeudslip for at opnå bedre resultater. Producenter med en høj andel af elbiler vil modtage kompensation fra deres partnere og dermed undgå de betydelige bøder fra EU.

Skulle CO2-udslippet fra konventionelle motorer samt andelen af plug-in hybrider forblive uændret, kræver det yderligere salg af elbiler, hvor Ford skal øge salget med 18%, Volkswagen med 17% og Toyota med 13%. BMW, Kia, og Stellantis er dog allerede tættere på at nå deres mål med kun 8% tilbage for at opfylde de nye CO2-krav.

Ved at danne et pool med Tesla kan Volkswagen reducere den nødvendige stigning i elbil-salget til 9%, mens Ford kun skal øge salget med 4% i samarbejde med Volvo.

Konklusionen fra rapporten er, at de fastsatte CO2-mål for 2025 er realistiske. Den nødvendige reduktion af 12% er næsten halvdelen af det tidligere krav og er overvundet af producenterne før. Markedsandelen for elbiler skal stige, men denne stigning er mere overkommelig end den, der blev set fra 2019 til 2021, som skete under dårligere forhold og med færre modeller og ladestationer tilgængelige på det tidspunkt.