DIW-præsident advarer mod tilbagevenden til forbrænding

Præsidenten for Det Tyske Institut for Økonomisk Forskning (DIW), Marcel Fratzscher, advarer imod en tilbagevenden til forbrændingsmotorer, som han betegner som en "katastrofe". Ifølge Fratzscher er beslutningen om at bevæge sig mod elbiler allerede truffet, men ikke af politikerne i Bruxelles eller Berlin, men i lande som Kina, Indien og USA.

Han understreger, at hvis Tyskland eller Europa vælger en særlig vej med at genoptage forbrændingsmotorerne, vil Volkswagen kun kunne redde en mindre del af sine salgstal, før de står overfor store nedskæringer.

Fratzscher mener, at enhver forsinkelse i overgangen til elbiler vil være katastrofal. Det er urealistisk at tro, at Europa kan isolere sig fra resten af verden og fortsætte med at fejre diesel- og benzinbiler, uden konsekvenser, advarer han.

Han anerkender, at overgangen til elbiler er en betydelig opgave, men viser til, at lande som Kina med succes allerede har skabt et marked for overkommelige elbiler med lang rækkevidde. Her er kørslen med vedvarende energi blevet meget billigere end benzin.

Fratzscher understreger vigtigheden af de EU-regler, der skærper CO₂-grænser og planlægger at udfase fossile brændsler fra 2035. Han mener, at disse regler ikke bør ændres, da de er essentielle for Tysklands bilindustri.

Han kritiserer også de tyske bilproducenter, som ifølge ham laver "fantastiske biler", men med den forkerte teknologi. For at overleve må de fokusere på elektrisk mobilitet og effektiv produktion, hvilket kan kræve, at de strammer livremmen i en periode.

Når det kommer til Volkswagen, ser Fratzscher krisen som et resultat af tidligere ledelsesfejl. Han mener, at virksomheden skal mobilisere betydelige ressourcer for at indhente deres teknologiske efterslæb indenfor elbiler og software.

Fratzscher opfordrer VW til at investere i elbilsproduktionen ved at omlægge nogle faciliteter fra forbrændingsmotorer til elektriske modeller. Han deler VW's krise op i tre dele: diesel-skandalen, en forsinket transition til elbiler og for stor afhængighed af det kinesiske marked, hvor tyske elbiler i stigende grad mister terræn til lokale producenter.