Mathias Miedreich bliver ny leder hos ZF

ZF har ansat Mathias Miedreich som ny bestyrelsesleder for virksomhedens elektriske drivlinjer. Efter at Stephan von Schuckmann trak sig tilbage af private årsager i juli, har det tyske selskab fra Friedrichshafen ledt efter en ny leder for denne vigtige afdeling. I mellemtiden har CEO Holger Klein midlertidigt taget over for at klare udfordringerne i dette segment, som samtidig er ZFs mest indbringende forretning.

Klein har dog i sommeren bekræftet over for "manager magazin", at teknologien bag elektriske drivlinjer stadig er "overvejende ikke profitabel". På trods af et imponerende salg på 11,5 milliarder euro ser Division E ud til at gennemgå en omfattende omstrukturering. Klein annoncerede i "manager magazin", at der vil være fokus på at forbedre workflows, processer og strukturer samt at etablere samarbejde og stærke partnerskaber.

Der venter derfor en stor opgave for Miedreich. Den 49-årige, med en uddannelse i erhvervsøkonomi og erfaring fra virksomheder som Continental og Faurecia, har tidligere været CEO for Umicore, der er specialiseret i materialeteknologi og cirkulær økonomi med base i Bruxelles.

Heinrich Hiesinger, formand for tilsynsrådet, udtaler: "Med Mathias Miedreich styrker vi målrettet vores bestyrelse i en tid, hvor ZF skal omstilles og gøres mere konkurrencedygtig. Hans rolle som leder af Division Elektrificerede Antriebstechnologien er særligt vigtig i lyset af de nødvendigheder, som ZF står over for i overgangen til elektrisk mobilitet. Miedreich har kendskab til vores kunder, de globale værdikæder og forventningerne til bæredygtig mobilitet. Vi ønsker ham meget held og lykke i hans nye stilling."

Andreas Brand, formand for Zeppelin-Stiftelsen, der ejer 93,8% af ZF, påpeger: "Ved at ansætte Mathias Miedreich som nyt bestyrelsesmedlem satser vi på hans ekspertise inden for bilindustrien og elektrisk mobilitet. Vi tror på, at han vil bidrage positivt til ZF, og hans ansættelse understøtter vores strategiske mål om at tilpasse denne forretningsenhed til markedsbehov og teknologisk udvikling."

Ikke desto mindre bemærker "Südkurier", at Miedreich skifter fra en krisevirksomhed til en anden. Umicore's aktiekurs er faldet med mere end 50% på et år, delvist på grund af nedgangen i efterspørgslen efter elektriske køretøjer. Hans tidligere projekt, et joint venture med Volkswagen om katodematerialer til batterier kaldet Ionway, er også i vanskeligheder.

ZF kæmper samtidig med udfordringer; virksomheden har overtaget for meget og lider under en gæld på 10 milliarder euro, samtidig med at den skal betale mere end en halv milliard euro i renter årligt. I sommer kom det frem, at ZF planlægger at skære mellem 11.000 og 14.000 jobs i Tyskland inden 2028. Senest er byggeriet af den planlagte halvlederfabrik i Saarland, et projekt i samarbejde med Wolfspeed, blevet sat på pause, hvilket også skulle understøtte overgangen til elektrisk mobilitet, da el-køretøjer har stort behov for halvledere.