Skrotpræmie mere effektiv end E-Fuels

En ny studie fra det internationale råds for ren transport (ICCT) viser, at anvendelsen af syntetiske brændstoffer som E-Fuels er langt mere økonomisk end dyre metoder til at reducere CO2-udledningen fra forbrændingsmotorer. Ifølge studiet ville hver undgået ton CO2 ved brug af E-Fuels koste næsten tre gange så meget som en skrotpræmie, der ville erstatte gamle biler med nye elbiler.

Studien tager udgangspunkt i stilstanden af otte millioner ældre forbrændingsmotorer, hvilket kan resultere i en besparelse på op til 11 millioner ton CO2-ækvivalenter. I kontrast hertil vil besparelsen ved brug af E-Fuels kun være 190.000 ton, svarende til mindre end to procent af besparelsespotentialet for en skrotpræmie.

For 2030 skønner studien, at det vil koste 255 euro per ton CO2 for benzinbiler og 313 euro for dieselbiler at gennemføre en skrotpræmie. Til sammenligning vil besparelsen ved E-Fuels være 910 euro per ton – op til 3,6 gange så dyrt. ICCT har tidligere haft stor indflydelse, blandt andet ved at afsløre VW’s emissionsskandale.

Den tyske regering har dog en anden dagsorden. Økonomi- og klimaminister Robert Habeck har afvist skrotpræmier og direkte støtte til elbiler under henvisning til budgetunderskud. I stedet insisterer han på strukturelle ændringer for at styrke bilindustrien på længere sigt.

Finansminister Christian Lindner støtter dog en skattemæssig fordel til forbrændingsmotorer, såfremt de nye biler kun kan drives af E-Fuels. Han bemærker, at dette ikke vil være praktisk før 2030 – året, hvor skattefordelene for elbiler udløber. Det tyder på, at FDP stræber efter teknologisk åbenhed uanset priserne.