Stellantis reducerer produktionen af forbrændingsmotorer

Stellantis er klar til at reducere produktionen af biler med forbrændingsmotorer og fokusere mere på elbiler for at opfylde sine CO2-emissionsmål for 2025. Dette skridt er ifølge Europa-chefen Jean-Philippe Imparato et forsøg på at undgå bøder fra EU.

Ændringerne i produktionen kunne potentielt starte den 1. november, oplyser Imparato, som blev udnævnt til COO for den europæiske region for kun to uger siden. Tidligere har Imparato været CEO for Alfa Romeo og CEO for Peugeot før fusionen af PSA Group og Stellantis i januar 2021.

Stellantis har gentagne gange afvist enhver form for udsættelse eller lempelse af CO2-reglerne for 2025. CEO Carlos Tavares har udtalt, at selskabet vil nå sine mål, og at en forsinkelse i nye regler vil betyde, at europæiske producenter vil blive endnu mere bagud i forhold til de teknologisk avancerede kinesiske mærker.

Imparato har også fremlagt konkrete tal: Stellantis skal fordoble sin andel af elbiler til 24 procent af det samlede salg næste år for effektivt at nå sine CO2-mål. Hvis efterspørgslen efter elbiler forbliver konstant, ser Imparato det som eneste mulighed at nedskære produktionen af forbrændingsmotorer.

Han nævnte også, at han har en stram tidsplan for at justere produktionslinjen for de biler, der skal sælges i første kvartal af 2025, men tilføjede, at der ikke er meget tid til at overveje.

En potentiel fordel for Stellantis er deres nylige investering i Leapmotor, en kinesisk producent, der netop har startet salget af to budgetvenlige elbilmodeller i Europa. Da Stellantis ejer 51 procent af det fælles selskab Leapmotor International, tæller de solgte elbiler med i koncernens emissionsregnskab.

Imparato bemærker desuden, at reduceret produktion af forbrændingsmotorer kunne forværre Stellantis’ situation i Europa, hvor de i øjeblikket oplever et betydeligt fald i salget. Der er også forsinkelser ved vigtige modeller som Citroën C3 og den elektriske variant e-C3, og produktionen af Fiat 500e er flere gange blevet sat på pause på grund af svag efterspørgsel.

For at øge salget af elbiler har Imparato introduceret specifikke tiltag tilpasset de enkelte europæiske markeder. F.eks. vil forhandlere i Spanien og Italien, hvor elbilmarkedet i øjeblikket er under 5 procent, ikke nødvendigvis være forpligtet til at sælge 20 procent elbiler, hvis niveauet i Holland ligger på 50 procent.

Derudover vil virksomheden også øge incitamenterne for forhandlere til at fremme salget af elbiler. Imparato understreger, at det ikke er en fordel for alle parter at deltage i programmet, da det vil belønne hele distributionskæden.

Imparato adresserede også udfordringerne med mange leasingreturer, som forhandlere i øjeblikket står overfor i form af et stort antal elbiler, som langsomt returneres efter leasingaftaler fra 2021 og 2022. Han understreger nødvendigheden af, at bilproducenterne støtter forhandlerne med restværdi og lærer at udnytte den langsigtede værdi af elbiler bedre.

Indtil videre ser Imparato positivt på mulighederne og bemærker, "Et elbil kan man sælge tre gange." Dette refererer til, at en elbil kan leases, og derefter leasess igen som brugt bil.

Imparato nævner, at de tiltag, der iværksættes, ikke kun vil påvirke priserne på elbiler, men også på biler med forbrændingsmotorer; dog med en prisstigning for forbrændingsmodeller, afhængigt af model, mærke og marked.