SVOLT stopper batterifabrikker i Saarland?

Vil SVOLT opgive alle anlæg i Saarland? Ifølge flere kilder nævner det kinesiske medie Caixin, at SVOLT har besluttet at sætte byggeriet af sine to batterifabrikker i Tyskland på pause. Der er i øjeblikket ingen tidsplan for genoptagelse af arbejdet. Årsagen til denne beslutning skyldes, at SVOLT allerede har vanskeligheder i Kina og ikke har råd til at operere fabrikker i udlandet.

Indtil videre har SVOLT Europe ikke givet en officiel kommentar til de kinesiske rapporter. Vi har overfor virksomheden anmodet om en udtalelse, og så snart vi modtager svar, vil vi opdatere artiklen med denne information.

SVOLT planlagde oprindeligt at etablere sin første cellfabrik i Europa i Überherrn i Saarland, mens der i Heusweiler skulle bygges en montagefabrik til batterimoduler og -pakker, som kunne bearbejde celler fra Überherrn for bilproducenterne. I september 2022 annoncerede SVOLT desuden planer om en ny cellproduktionsfacilitet i Lausitz med en kapacitet på 16 GWh.

Situation var anderledes i maj

Byggeriet af cellfabrikken i Saarland har været udsat flere gange og er stadig ikke startet. Ifølge de oprindelige planer skulle de første battericeller allerede være produceret i Saarland ved udgangen af 2023. I maj 2024 meddelte SVOLT, at fabrikken i Brandenburg heller ikke ville blive opført, da man havde revaluering af sin lokaliseringsstrategi. Dog blev det stadig bekræftet, at man ønskede at fastholde sin produktion af moduler og pakker i Saarland, hvor købte celler fra andre anlæg skulle bearbejdes.

Mens SVOLT delvis pegede på politiske beslutninger og diskussioner som årsag til afslutningen af Lauchhammer-projektet (sammen med et faldet kundeprojekt), peger de seneste rapporter fra Kina på, at den aktuelle beslutning skyldes interne faktorer. Ifølge kilder har SVOLT valgt at prioritere at løse sine økonomiske problemer først. En anden kilde oplyste, at investeringen på 30 milliarder Yuan (ca. 3,9 milliarder Euro) i de europæiske værker var "for meget" for en lithiumbatteriproducent af SVOLT's størrelse.

SVOLT Energy befinder sig i det hårdt konkurrenceprægede midterfelt af den kinesiske batteriindustri. Ifølge tal fra China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) havde virksomheden i september 2024 en markedsandel på EV-batterier på 2,36 procent, hvilket placerer dem på en ottende plads. Markedet domineres af CATL (44 procent) og BYD (24,2 procent), mens kun CALB og VW-partneren Gotion High-Tech opnår mere end fem procent markedsandel. Bag disse aktører er syv virksomheder placeret med en markedsandel på mellem én og tre procent. Priserne på markedet fastsættes af virksomheder som CATL og BYD, som de andre aktører må konkurrere med, men de kan ikke forvente samme stordriftsfordele som markedets førende virksomheder.

For Saarland ville en opgivelse af SVOLT's montage være et hårdt slag. Det blev kun denne uge bekendtgjort, at den annoncerede halvlederfabrik fra Wolfspeed og ZF også ikke vil blive realiseret foreløbigt. Da der stadig ikke er en efterfølgerløsning i sigte for Ford-fabrikken i Saarlouis, er håbet om en fremtidssikret bil- og underleverandørindustri i staten indtil videre svundet ind.