Trusler mod arbejdspladser i autozulieferer

Europas autozulieferer står over for et udfordrende år i 2025, hvor skiftet mod elektrisk mobilitet truer arbejdspladserne i branchen. Matthias Zink, præsident for den europæiske leverandørforening CLEPA og også manager hos Schaeffler, diskuterede med Michael Knauer fra Automobilwoche om det pres, industrien er under, og behovet for at forberede sig til fremtiden.

Zink fremhæver, at transformationen til elektriske drivmidler er årsagen til de mange nedskæringer, som store virksomheder som Bosch, ZF og Continental allerede har annonceret for de kommende måneder.

Ifølge Zink er den langsomme fremgang inden for elektrisk mobilitet et centralt problem for mange virksomheder. Den økonomiske situation er kritisk, da to tredjedele af medlemmerne kun opnår en fortjenstmargen på fem procent. En fjerdedel af selskaberne rapporterer endda om tab. Med så lave margener er det næsten umuligt at foretage en succesfuld omstilling til elektriske drivmidler.

Et nøglepunkt i Zinks samtale med Automobilwoche er bilproducenternes ansvar. Han understreger, at bilproducenterne skal støtte innovationer i branchen. Den nuværende kløft mellem de store producenter og leverandørerne er problematisk: "Branchen skal tilbage i et spor, hvor innovationer bliver belønnet," siger han. Samarbejdet mellem producenter og leverandører må ikke blive en envejsgade, hvis den europæiske bilindustri skal kunne konkurrere på den internationale scene.

Zink peger også på mange eksterne faktorer, der belastder virksomhederne, herunder globale kriser, problemer med forsyningskæder samt de drastisk stigende priser på råvarer og energi. "Disse problemer er stadig akutte, selvom der er sket små fremskridt på nogle områder, hvilket stiller branchen over for nye udfordringer," forklarer Zink.

Selvom situationen er alvorlig, ser han dog grunde til optimisme og henviser til Europas styrker inden for innovation og iværksætterånd.

Siden 2020 har der været en stigende tendens til jobtab i den europæiske leverandørsindustri. CLEPA's generalsekretær Benjamin Krieger oplyser, at der alene i de seneste år er mistet omkring 86.000 job. Nye stillinger i vækstsektorerne har ikke kunnet opveje dette tab. Faktisk har der været et netto-tab på næsten 56.000 arbejdspladser, selvom optimistic prognoser for 2025 forventer mere end 100.000 nye jobs. Især Tyskland mærker denne udvikling, hvor der indtil juli 2024 var annonceret over 32.000 yderligere stillingsnedskæringer.

Disse tal belyser de store udfordringer, de europæiske leverandører står over for i overgangen til elektrisk mobilitet. Ifølge Zink forbliver branchen dog optimistisk og tror på, at en bæredygtig forandring kan lykkes, hvis virksomhederne får mulighed for at investere i forskning og udvikling uden at påføre yderligere tab.