Kamp for VW løsninger i Tyskland

De tyske delstater Niedersachsen, Sachsen, Hessen og Berlin er gået sammen for at kæmpe for bevarelsen af Volkswagen-arbejdspladser i deres regioner. Dette kommer i lyset af den vedvarende krise, som bilproducenten står overfor, og som truer et betydeligt antal jobs.

Økonomiministrene fra disse delstater har i et fælles dokument understreget, at de ønsker at forhindre lukninger af fabrikker. De er klare i deres budskab: ingen lokalitet skal blive svækket til fordel for en anden.

Ministrene har desuden kraftigt modsagt initiativer, der vil belaste arbejdsstyrken. De kræver derimod en ny aftale, der sikrer langvarige jobs hos Volkswagen. At bevare ekspertisen blandt medarbejderne er afgørende, da tab af viden er svært at genopbygge, advarer Olaf Lies fra Niedersachsen, Martin Dulig fra Sachsen, Kaweh Mansoori fra Hessen og Franziska Giffey fra Berlin.

Volkswagen har ansat cirka 120.000 mennesker i Tyskland, hvoraf over 100.000 arbejder i Niedersachsen, som også har en særlig rolle i koncernen med 20 procent af stemmerettighederne.

De nuværende økonomiske udfordringer har medført stigende spændinger mellem virksomheden, arbejderrepræsentanter og fagforeninger. En væsentlig årsag til krisen er det faldende salg af elbiler i Tyskland, som delvist skyldes, at statlige tilskud til elbiler er blevet afskaffet. Som følge heraf er VW's fabrikker ikke fuldt udnyttede, og fra 2025 kan der være store bøder, hvis de strenge EU-udledningskrav ikke overholdes.

For at imødegå dette presser de fire økonomi-ministre på for nye incitamenter til bilkøb. Et målrettet støtteprogram skal stimulere efterspørgslen og særligt gavne den tyske bilindustri. Samtidig ønsker de at undgå negative bivirkninger, som urimelige fordele for bestemte købergrupper.

Niedersachsens økonomi-minister, Olaf Lies, har kritiseret stoppet for tilskud til elbiler. Han ser det som en alvorlig fejltagelse, der har haft en negativ indflydelse på forbrugernes adfærd. ”Mange forbrugere har allerede været tilbageholdende med store køb, og afskaffelsen af tilskuddet kun forstærker dette,” siger Lies. Han opfordrer til hurtig genindførsel af tilskuddet for at støtte salget af elbiler.

Udover køb incitamenter kræver ministrene en gradvis reduktion af CO₂-grænseværdierne. De understreger, at brat ændringer kan være skadelige for industrien. De ønsker også lavere energipriser for at styrke konkurrenceevnen i bilbranchen. En vigtig del af deres krav er udvidelsen af ladeinfrastrukturen, da billigere strømpriser ved offentlige ladestationer kunne tilskynde flere til at skifte til elbiler.

Endelig afviser ministrene kravene fra visse politiske partier om at vende tilbage til forbrændingsteknologi. De mener, at sådanne diskussioner skaber usikkerhed blandt forbrugere og investorer. ”Teknologiåbenhed kan umiddelbart lyde godt, men fører ofte til forvirring,” påpeger Olaf Lies. I den nuværende situation er sådan usikkerhed ingen fordel for bilindustrien.