Alpine fokuserer på sportslig kørselsoplevelse

Alpine har sat fokus på at levere en sportslig kørselsoplevelse i sine kommende elbiler ved at integrere en særlig powermanagement-software. Denne software skal kompensere for det ekstra vægt, som elektriske drivsystemer medfører, så bilens dynamik forbliver i top, ifølge rapporter fra Autocar.

Et klassisk eksempel er den populære model A110, der med sine 1100 kilo er en af de letteste serieproducerede biler. Den agility og køreglæde, A110 er kendt for, skal fortsat være kernen i Alpine's DNA, selv når det gælder de kommende, tungere elbiler.

Indtil 2030 planlægger Alpine at lancere hele syv nye elbilsmodeller. Hver af disse vil naturligvis være tungere end A110, hvilket præsenterer en spændende udfordring for deres ingeniører. For eksempel vejer den kompakte elbil A290 allerede cirka 1500 kilo. Den kommende SUV A390 vil desuden være bygget på samme platform som Nissan Ariya, som vejer mellem 2000 og 2300 kilo.

Alpines CEO, Philippe Krief, forklarede ved Paris Motor Show, at målet er at skabe et køreegenskab, der giver følelsen af lethed, trods det ekstra vægt. Konceptmodellen A390 Beta, som blev præsenteret i Paris, har en innovativ drivlinje med to motorer på forakslen og en enkelt på bagakslen. Denne konfiguration, kombineret med torque-vectoring teknologi, skal sikre en hurtigt responsiv kørsel, der minder om følelsen af en let bil.

Krief understregede, at fokus ikke kun er på at reducere vægt, men på at skabe en oplevelse af 'følt lethed'. Teknologien i A390 skal integreres så effektivt, at professionelle testførere kan køre bilen uden problemer. Ifølge Krief ønsker de, at testkørere skal prøve bilen med alle systemer aktiveret, hvilket indikerer, at konceptet fungerer som planlagt. Selvom A390 ikke vil være en letvægter, er målet at ramme den sportslige følelse fra A110. Alpine arbejder samtidig på at optimere bilens vægt, så den kan ende med at være lettere end sammenlignelige modeller fra Renault og Nissan.

Med A390 i den afsluttende testfase forventes en officiel præsentation om seks måneder. Denne model vil også danne grundlaget for de øvrige elektriske biler, som Alpine planlægger at lancere inden for de næste år. Krief, der blev CEO for Alpine sidste år, bringer en rig erfaring fra sportsvognsproduktion med sig, inklusiv arbejde på Ferrari 458 og Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Den erfaring ser han som en værdifuld styrke, selv når det gælder udviklingen af en fem-personers el-SUV. De centrale elementer, som definerer en sportslig kørselsoplevelse – som hurtig feedback fra styring, acceleration og bremsning – skal også bevares i A390 og de fremtidige modeller.

Krief beskriver Alpine som en sports-speciality virksomhed. De ønsker ikke kun at tilbyde klassiske sportsvogne, men at udvikle et bredt sortiment af dynamiske køretøjer. Indtil 2030 er målet at sælge cirka 100.000 biler årligt og positionere sig mellem Porsche og Audi. Selvom Alpines kendthed ikke er på niveau med de tyske konkurrenter, forventes det, at en udvidelse af modelprogrammet, et større forhandlernet og en stærkere tilstedeværelse i motorsporten vil forbedre mærkets synlighed fire.