Bidirektionalt ladning starter i Tyskland 2025

Bidirektionalt ladning forventes at blive indført i Tyskland i 2025. Den tyske økonomi- og klimaminister Robert Habeck indbød i slutningen af sidste uge til det andet europæiske topmøde om bidirektional ladning (Vehicle-to-Grid; V2G) i ministeriet. Her diskuterede han sammen med cirka 90 europæiske beslutningstagere fra erhvervslivet og politik, hvordan bidirektional ladning kan implementeres i Tyskland.

Habeck bemærkede, at elbiler kan fungere som mobile energilagre og dermed spille en vigtig rolle i stabilisering af elnettet. “Deres batterier kan bruges til midlertidig opbevaring af elektrisk energi, hvilket skaber ekstra fleksibilitet. Det er en ægte win-win situation – også bilisterne kan tjene penge på det,” siger Habeck i en pressemeddelelse fra økonomi- og klimaministeriet.

Under mødet gjorde de europæiske industrirepræsentanter det klart, at de agter at gøre bidirektionale køretøjer og tjenester kommercielt tilgængelige fra 2025, med udviklingen af de nødvendige tekniske fundamenter og dataformater i fællesskab. Dette betragtes som et afgørende skridt mod et klimanødtigt og sikkert energisystem.

Et år efter den første begivenhed præsenterede den europæiske industri koalition resultaterne af den tværgående samarbejde for at indføre bidirektional ladning til ministeren. Omkring 60 virksomheder inden for bil-, digital- og energisektoren har identificeret næsten 40 datapunkter og grænseflader, der er nødvendige for at realisere bidirektional ladning.

Derudover skal forretningsprocesserne og de regulatoriske rammer i EU videreudvikles for at tilpasse sig den nye teknologi. Det omfatter en klart defineret retlig ramme, der beskriver rettigheder og forpligtelser for bidirektional ladning samt økonomiske incitamenter for brugere og industri til at investere i dette område. Deltagerne understregede også behovet for enklere netadgangsregler og -afgifter for effektivt at kunne tilbyde netvenlige bidirektionale ladetjenester.

Frankrig fører an

Med hensyn til det tyske juridiske rammeværk anbefaler de involverede virksomheder et forenklet målekoncept og en enkel saldo-logik for at imødekomme de specifikke behov ved bidirektional ladning. Desuden efterspørger virksomhederne en juridisk testmiljø for at indsamle den nødvendige praktiske erfaring.

Hvordan man løser de eksisterende udfordringer i de kommende måneder, vil dog stadig være en åbenstående opgave. Eksperterne vil i et møde planlagt til maj 2025 endeligt afgøre, om bidirektional ladning kan implementeres i Tyskland i løbet af det kommende år. Andre lande, såsom Frankrig, er dog allerede længere fremme, idet de for nylig satte skub i V2G som det første land i Europa.