Bilproducenters nye elektrostrategier 2024

Elektrostrategier i bilindustrien er i forandring. Selvom mange producenter fast har fremlagt ambitiøse planer for at skifte til elektriske køretøjer, halter efterspørgslen bagefter forventningerne. Dette har fået flere virksomheder til at revurdere deres salgsmål og tilpasse deres strategier. Her er en overblik over de vigtigste bilproducenters nye planer, ordnet alfabetisk.

Audi: Audi har til hensigt at stoppe salget af biler med forbrændingsmotorer i Europa og USA fra 2033. Dog er der tegn på tilbagegang i salget af elbiler, hvor kun 77.000 E-biler blev solgt i første halvår af 2024, hvilket er langt under BMW's salgstal. Audi overvejer at afslutte produktionen af Q8 e-tron og søger en køber til sin fabrik i Bruxelles. Derudover er der sket flere ledelsesændringer, herunder afgangen af Marcus Keith, der var ansvarlig for elektronik- og interiørdesign.

BMW: BMW har en fleksibel strategi for overgangen til elbiler. De planlægger at introducere nye modeller fra 2025 uden at fastsætte udskiftningsdatoer for forbrændingsmotorer. I første halvår 2024 steg salget af BMWs elektriske modeller med 24,6 procent sammenlignet med året før, og BMW er nu verdens tredjestørste producent af elbiler.

Ford: Ford har ændret sine planer om at sælge kun elbiler i Europa fra 2030, da efterspørgslen ikke har levet op til forventningerne. De har skudt introduktionen af den elektriske F-150 Lightning pickup til 2025 og fokuserer mere på hybridantræk. Ford ser nye modeller som Ford Explorer og Capri som afgørende for at vende udviklingen.

General Motors: General Motors har sænket sine produktionsforventninger for elbiler fra 300.000 til mellem 200.000 og 250.000 i 2024. Dette skyldes en svag efterspørgsel i USA. Trods udfordringer med software og produktionsproblemer er GM's mål at opnå en positiv margin i elmarkedet inden 2025.

Hyundai og Kia: Begge producenter arbejder forsigtigt mod fuld elektrificering gennem en udvidelse af deres hybridmodeller. De planlægger at tilbyde 21 rent elektriske modeller frem til 2030 og øge salget fra 4,2 millioner biler til 5,55 millioner.

Mercedes-Benz: Mercedes-Benz har skubbet sit mål om 100 procent elbiler til 2030 til nu 50 procent. Deres strategi har ændret sig, og de vil fortsætte med at tilbyde forbrændingsmotorer. Salget af elbiler faldt med 25 procent i det andet kvartal af 2024.

Opel: Opel ønsker at tilbyde kun elbiler fra 2028 og mener, at elektriske biler er fremtiden for CO₂-neutralitet. Deres ambitiøse planer er under pres, men de er fast besluttet på at fortsætte.

Porsche: Porsche planlægger at elektrificere 80 procent af sit salg inden 2030, men fortsætter med at tilbyde hybridmuligheder. De har introduceret flere nye modeller for at imødekomme efterspørgslen.

Renault: Renault har annulleret deres børsintroduktion af elbilsdivisionen Ampere og har ændret deres målsætning til at tilbyde op til 90 procent af deres nye biler som elbiler.

Stellantis: Stellantis har bevaret sin plan om at sælge udelukkende elbiler i Europa fra 2030. På trods af den stigende efterspørgsel skal de nu styrke deres sortiment af overkommelige elbiler.

Toyota: Toyota har kun én elbil i sin portefølje, men planlægger snart at introducere flere. De holder sig primært til hybridantræk og justerer deres salgsprognoser for elbiler nedad.

Volkswagen: Volkswagen opretholder sit mål om 70 procent elektrificering i Europa, men justerer sine investeringer og produktion til de svage salgsforhold. De planlægger at bruge betydelige ressourcer på både elbiler og forbrændingsmotorer.

Volvo: Volvo har ændret sin strategi fra at sælge udelukkende elbiler til at sigte mod 90 til 100 procent elektrificering. De har dog ikke bekræftet nogen specifik dato for at stoppe produktionen af forbrændingsmotorer.