DS 3 E-Tense: Fra SUV til E-Limousine

Ifølge medierapporter planlægger Stellantis at flytte produktionen af den nye generation af DS 3 E-Tense fra det franske værk i Poissy nær Paris til det spanske værk i Saragossa. Den kommende DS 3 E-Tense vil, som nævnt af 'L’Argus', overgå fra SUV-design til en limousine-klasse, hvilket sammen med de nye Peugeot e-208 og Opel Corsa-e vil blive produceret på den delte STLA Small platform.

STLA Small vil erstatte den nuværende e-CMP platform, som de nuværende modeller af de tre bilproducenter er bygget på. Dette skaber mening i forbindelse med en fælles produktion, men rejser samtidig spørgsmål om fremtiden for Poissy-værket, hvor DS 3 og Opel Mokka i øjeblikket produceres. Der har allerede været diskussioner i Frankrig om, at værket muligvis skal lukkes, og flytningen af DS 3 til Spanien kan kun styrke disse rygter.

Som rapporteret af 'La Tribuna de Automoción' er målet at starte produktionen af den nye DS 3 E-Tense i Saragossa i maj 2027, med en forventet årlig volumen på 35.000 enheder. Stellantis ser tilsyneladende DS 3 som et nischeprodukt, især når man sammenligner med prognoserne for Peugeot e-208 og Opel Corsa Electric, som forventes at have betydeligt højere produktionstal i sekscifret omfang.

Derudover kan DS 3 i Saragossa blive et nischemodel, der erstatter Lancia Ypsilon, som i øjeblikket bygges på e-CMP-platformen sammen med Peugeot og Opel's småbiler. Der har været spekulationer om, at produktionen af Lancia kan flyttes til et italiensk Stellantis-værk, når Saragossa skifter til STLA Small.

Artiklen fra 'L’Argus' indeholder også information om platformen selv. Ifølge kilder, som ikke er navngivet, vil STLA Small udelukkende benytte LFP-battericeller fra CATL, som forventes at have en rækkevidde på op til 500 kilometer. Dette passer godt ind i den spanske PERTE-støtteinformation.

Stellantis har haft det travlt med at finde en lokalitet til sin fjerde europæiske batteri-gigafabrik, som sandsynligvis vil blive placeret tæt på bilfabrikken i Saragossa. Da Stellantis’ joint venture ACC i øjeblikket ikke tilbyder LFP-celler, er det sandsynligt, at CATL vil være den valgte partner. Dette flugter med Stellantis’ officielle partnerskab med CATL for LFP-batterier i Europa, som blev annonceret i slutningen af november 2023. Ifølge 'L’Argus' kan LFP-fabrikken i Saragossa også forsyne den marokkanske fabrik i Kénitra, som fremover skal producere elektriske SUV-modeller som Citroën C3 Aircross og Opel Frontera. Også den spanske fabrik Vigo forventes at modtage LFP-celler, selvom implementeringen af STLA Small angiveligt er blevet udsat til 2029.