E-Autos Globalt: Vækst i Kina, Tyskland Svigter

Det globale marked for elbiler viser en imponerende vækst, men tendenserne varierer betydeligt mellem regioner og producenter. Kina fastholder sin position som verdensleder på elbilmarkedet i 2024 med 4,1 millioner nyregistrerede batteridrevne biler i de første tre kvartaler, hvilket er en stigning på 18 procent sammenlignet med året før. Elbiler udgør nu 27 procent af alle nyregistreringer i Kina, mens der også er blevet registreret 2,2 millioner plug-in hybrider i samme periode.

Andelen af elbiler (inklusive plug-in hybrider) i Kina er steget til imponerende 41,5 procent af de samlede nyregistreringer. I det sidste kvartal fra juli til september var andelen endda steget til gennemsnitligt 52,7 procent. Dermed overgår Kina de største markeder i Europa og USA betydeligt, der stadig halter bagefter trods vækst. Disse resultater fremgår af Electromobility Report 2024 fra Center of Automotive Management (CAM), som regelmæssigt analyserer markedet og salgsudviklingen for bilproducenter.

I Europa er billedet blandet efter de første tre kvartaler. Storbritannien har øget sine nyregistreringer af elbiler med 13 procent til 270.000 enheder og har nu en markedsandel på 18 procent. Frankrig har også set en vækst på 6 procent med 217.000 nyregistreringer, hvilket giver dem en andel på 17 procent. Desværre er Tyskland i en udfordrende position med 276.000 nyregistreringer, hvilket repræsenterer et markant fald på 29 procent, og er i risiko for at blive overhalet af det britiske elbilmarked. Tysklands elbilandel er faldet til 13,1 procent.

Blandt de større europæiske markeder viser kun Norge (-3,2 procent), Italien (-12,3 procent) og Sverige (-21 procent) svaghed ud over Tyskland. Dog repræsenterer disse tre markeder kun lidt over 20.000 færre elbiler, sammenlignet med de over 113.000 enheder, som Tyskland har sænket salget med i forhold til året før. Dette har medført, at elbilsalget i Europa generelt er faldet med 5,5 procent fra 1,28 millioner til 1,21 millioner enheder. Uden det over gennemsnitligt svage tyske marked, kan Europa dog rapportere en stigning i elbilsalget på 4,7 procent, fra 928.000 til 972.000 enheder.

I USA ses en moderat stigning i nyregistreringer af elbiler, selvom niveauet stadig er relativt lavt. Nyregistreringerne er steget med 8 procent til 946.000 enheder og andelen af elbiler er let steget fra 7,4 procent til 8,0 procent.

Når vi ser på elbil salgstrender blandt førende bilproducenter, står Tesla fortsat som den globale leder med 1,29 millioner solgte elbiler i de første tre kvartaler af 2024, men har oplevet et lille fald på 2,4 procent. BYD nærmer sig Tesla ved at øge sine salg med 11,5 procent til 1,17 millioner solgte elbilmodeller, selvom andelen af elbiler i deres portefølje er faldet fra 50,2 procent til 42,6 procent. Dette skyldes det betydelige stigning i registreringen af plug-in hybrider, hvor BYD i 2024 har registreret 2,2 millioner enheder – en stigning på omkring 30 procent sammenlignet med 1,7 millioner i 2023.

VW Gruppen står over for et fald i elbilSALG på 4,6 procent, hvilket resulterer i 506.500 solgte E-Autos. Da den samlede udlevering også er faldet, forbliver andelen af elbiler under 8 procent på niveau med året før. Det er værd at bemærke, at udleveringen af plug-in hybrider er steget til 192.000, hvilket er en stigning på 9 procent i forhold til året før.

BMW Gruppen har derimod øget sine elbil salg med 19 procent sammenlignet med året før. De har solgt 294.054 elbiler, hvilket udgør næsten 17 procent af deres samlede salg. I samme periode i 2023 var andelen kun 13,4 procent med 246.867 solgte elbiler. På den anden side er elbilSALGet hos Mercedes-Benz i 2024 faldet betydeligt, med en nedgang på 26,8 procent og andelen af elbiler i deres samlede portefølje er faldet fra 10,6 procent til 9,3 procent. Især i Kina står Mercedes over for faldende efterspørgsel.

“Mange bilproducenter har undervurderet dynamikken i elbilmarkedet,” påpeger Stefan Bratzel, leder af analysen fra CAM. “Kina er den førende på elbilmarkedet og i stigende grad også den dominerende leverandør. Mange bilproducenter har ikke taget højde for den intense konkurrence fra attraktive modeller til en konkurrencedygtig pris fra kinesiske producenter, og det sætter pres på de tyske bilproducenter.” Bratzel vurderer, at elbilmobiliteten i Tyskland er i en kritisk overgangsperiode og kræver stærkere politisk initiativ. “Indførelsen af et tidsbegrænset købmsubventio ville kunne bidrage markant, ligesom en forbedring af adgangen til ladestrom og infrastrukturer i byerne.” Ifølge ham vil markedsvæksten i Europa tage fart i 2025, når de nye CO2-grænser træder i kraft. Derfor er det afgørende, at bilproducenterne reducerer priserne på elbiler.