E-Auto Marked: Tyskland i Førersædet

Markedsudviklingen for elbiler i Vesteuropa viser en let nedgang indtil slutningen af september 2024, men tendenserne varierer meget fra land til land. Det står klart, at elbiler i regionen vinder større betydning, selvom faktorer som markedssaturation og mangler i infrastrukturen bremser væksten.

Tyskland fortsætter med at være en af de største markeder for elbiler i Europa. I september 2024 blev der registreret 34.479 nye elbiler, hvilket er en stigning på 8,7 procent i forhold til samme måned året før. Med en markedsandel på 16,5 procent er det tydeligt, at elbiler bliver mere populære i Tyskland. Dog er der en markant nedgang i antallet af registreringer over de første tre kvartaler – fra 387.289 biler sidste år til kun 276.390 i år, hvilket svarer til et fald på 28,6 procent. Det rejser spørgsmål om, hvorvidt kortsigtede faktorer som problemer i forsyningskæden, faldende subsidier og økonomisk usikkerhed spiller en rolle, men den langsigtede markedsandel stabiliserer sig, hvilket indikerer en vedholdende efterspørgsel efter elbiler.

Storbritannien oplevede en markant stigning i registreringerne i september, med 56.387 nye elbiler, op fra 45.323 for et år siden – en stigning på 24,4 procent. Markedsandelen for elbiler nåede 20,5 procent, en betydelig forbedring fra de 16,6 procent, der blev registreret året før. Dette kunne tyde på, at britiske forbrugere i stigende grad vælger elbiler, muligvis drevet af strengere emissionsregler og den planlagte udfasning af forbrændingsmotorer. Desuden er ladeinfrastrukturen i Storbritannien blevet væsentligt forbedret i de seneste år, hvilket yderligere kan fremme overgangen til elbiler. Det er dog stadig usikkert, om denne vækst vil vise sig at være bæredygtig. Hvis det er tilfældet, kan Storbritannien overhale Tyskland som førende på det europæiske elbilmarked.

I Frankrig er situationen lidt anderledes. I september var markedsandelen for elbiler stabil på 20,3 procent, men antallet af nye registreringer faldt med 7,7 procent til 28.266 biler sammenlignet med sidste år. Selvom dette ikke er et dramatisk fald, rejser det spørgsmålet om årsagerne til den stagnation, vi ser. Markedsmætning kan være en faktor, da Frankrig historisk set har haft en stærk bilindustri, der i stigende grad bevæger sig mod elbiler. Økonomiske faktorer som købekraft og ændringer i statslige incitamenter spiller også ind. I 2025 forventes der yderligere dæk til de økonomiske incitamenter for elbiler, hvilket kan have en afkølende effekt. Ikke desto mindre forbliver Frankrig en vigtig aktør med 216.841 registreringer i de første ni måneder af året, om end væksten (+5,7 procent) er mere afdæmpet end tidligere.

Ser vi på Vesteuropa samlet, viser tallene, at elbilmarkedet fortsætter stabilt med at vokse, på trods af de regionale forskelle. I de første ni måneder af 2024 blev der registreret 1.390.549 elbiler i Vesteuropa, selvom adskillige lande så et fald fra de 1.429.098 registreringer året før. De største vækstrater i markederne blev registreret i:

• Dannebrog +49 procent (20.017 enheder)
• Belgien +35,5 procent (25.534 enheder)
• Portugal +26,3 procent (6.743 enheder)

De tre lande med det største fald i salg var:

• Island -70,4 procent (4.091 enheder)
• Finland -31,4 procent (7.171 enheder)
• Tyskland -28,6 procent (110.989 enheder)

Skal vi så se på Central-Europa, viser markedet nogle små vækstmuligheder, men med markante regionale forskelle. Polen, Ungarn og Tjekkiet har et stigende, men stadig begrænset interesse for elbiler sammenlignet med Vesteuropa, hvilket ogs skyldes en ikke fuldstændig udviklet ladeinfrastruktur. Polen, som er det største marked i Central-Europa, viser en stigning i registreringerne, men er stadig bagud i forhold til de vestlige naboer, med en elbil markedsandel på omkring 7 procent.

Ungarn og Tjekkiet oplever også vækst med tocifrede tal i salget, men markedspenetrationen er stadig i opbygningsfasen. For at fremme væksten i Central-Europa vil forbedringen af ladeinfrastrukturen være afgørende. Mens Vesteuropa allerede har en relativt dækning af ladestationer, halter mange central- og øst-europæiske lande stadig efter. Udviklingen af denne infrastruktur, samt statsstøtteprogrammer, kan dog fremme væksten de kommende år, hvilket også vil hjælpe med overgangen til bæredygtig mobilitet i disse markeder. Væksten i de største marked er som følger:

• Malta +83,2 procent (795 enheder)
• Ungarn +55,6 procent (2.333 enheder)
• Tjekkiet +55,3 procent (2.573 enheder)

De tre lande med det største fald i Central-Europa:

• Letland -35,7 procent (520 enheder)
• Rumænien -37,3 procent (4.381 enheder)
• Slovenien -26,3 procent (834 enheder)

Kilde: Schmidt Automotive Research / The European Electric Car Study