Fald i elbilspriser fra VW, Tesla m.fl.

Efterhånden ser det ud til, at priserne på elbiler er på vej ned. Den populære VW ID.3 er ikke den eneste, der forsøger at tiltrække nye kunder med fordelagtige priser. Også Tesla, Fiat, Polestar, Audi og Mercedes har sat kurs imod at vinde nye kunder.

Før det seneste biltopmøde i begyndelsen af sidste uge, havde flere repræsentanter fra industrien håbet på, at der snarest kunne komme en ny skrotpræmie for at booste salget. De, der ønsker at skifte deres gamle benziner ud med en ny elbil, kunne glæde sig over muligheden for en skrotpræmie. Men den tyske regering, med økonomi- og klimaminister Robert Habeck i spidsen, satte en stopper for idéerne, før de blev taget alvorligt.

Strengere CO₂-krav lægger pres på bilproducenterne. Enhver, der endnu ikke har anskaffet sig en elbil, kan nu imidlertid glæde sig. Den seneste prisnedsættelse afVW ID.3 i den enkleste version, der nu koster under 30.000 euro, ser ikke ud til at være et enkeltstående tilfælde. Baggrunden for denne udvikling er de stadig mere strenge CO₂-krav fra EU, som i det kommende år vil kræve, at den gennemsnitlige CO₂-udledning pr. ny bil skal reduceres fra 116 til knap 94 gram pr. kilometer.

Dette forklarer de vanskeligheder, bilproducenterne står over for, da det er blevet klart, at forbrændingsmotorer fortsat vil udgøre en betydelig del af nyregistreringerne. Mange bilkøbere er endnu ikke klar til at skifte til elbiler.

Den kontinuerlige succes for forbrændingsmotorer medfører også udfordringer, da bilproducenterne skal sælge flere elbiler for at kompensere for CO₂-udledningen fra deres forbrændingsmodeller. Desværre betyder de lave overskud på de basismodeller, at producenterne ikke tjener ret meget på dem. Dette skaber en ond cirkel, hvor mange forbrændingsbiler bliver dyrere.

Ikke blot mærkerne fra Volkswagen-gruppen hæver priserne på diesel- og benzinbiler, men andre producenter vil også være nødt til at følge efter. Samtidig ser vi, at udvalgte elmodeller bliver tvunget til at sænke priserne for at undgå bødestraffe fra EU.

En anden faktor, der kan påvirke priserne, er overkapacitet. Tesla er ikke den eneste producent, der i øjeblikket fabrikkerer elbiler uden tilstrækkelige ordrer i Europa. Enormt mange elbiler står på opbevaringspladser og gamle flyvepladser uden kunder.

Dersom disse biler bliver udlånt til stærkt reducerede priser, kunne det sætte gang i salget. For eksempel koster grundversionen af Tesla Model 3 i dag 42.490 euro, mens Model Y også ligger under 45.000 euro. Hvis priserne på Tesla-biler falder, kan det åbne døren til, at også prisniveauet for VW ID.3 kan falde under 30.000 euro.

Og glem ikke Fiat 500 El, som tidligere har været en bestseller i Tyskland. Den er så ikke længere i produktion og kan nu fås helt ned til 29.490 euro mod tidligere 36.000 euro. Lagerbeholdningen er høj, så vi kan forvente en omfattende promotionskampagne, som yderligere kan presse priserne.

Dog kan de lave priser på nye elbiler føre til andre problemer på længere sigt. Det er nemlig forsat svært at sælge brugte elbiler. Hvis man søger efter en 12- til 18 måneder gammel Porsche Taycan, Audi e-tron GT eller Mercedes EQS, vil man hurtigt kunne konstatere, at disse biler i forhold til nyprisen har mistet op til 40 procent af deres værdi.

De faldende restværdier er blevet et milliardproblem for store bilproducenter. Billige nye biler betyder samtidig, at brugte biler, der er mellem et og tre år gamle, også falder yderligere i pris. Det er godt for kunderne, men det efterlader bilproducenterne med endnu større udfordringer i fremtiden.