EU indfører strafafgifter på kinesiske elbiler

Flertallet i EU ønsker nu at indføre strafafgifter på elektriske køretøjer fra Kina. For at forhindre disse midlertidige afgifter skulle medlemslandene, der repræsenterer mindst 65 procent af EU's samlede befolkning, stemme imod. Men i sidste ende var det kun fem lande, der gjorde det, herunder Tyskland, hvilket gør, at den Europæiske Kommission kan gå videre med at implementere strafafgifterne.

Reguleringen påvirker ikke kun kinesiske producenter som BYD og Nio, men også europæiske og andre måtte virksomheder, der fremstiller biler i Kina og eksporterer dem til Europa. Joint ventures af europæiske bilproducenter som Smart og Mini vil nu finde det vanskeligere at sælge deres kinesisk fremstillede biler til konkurrencedygtige priser i Europa. Desuden er Kina i øjeblikket det langt større marked for elbiler.

EU's strafafgifter vil blive beregnet individuelt pr. producent og har til formål at kompensere for, at Kina i stor grad subsidierer lokale elbiler. Den gennemsnitlige toldsats er omkring 21 procent, men den varierer fra 7,8 procent for Tesla til 35,3 procent for SAIC, som også inkluderer den populære MG Motor i Tyskland.

Den tyske bilindustri, repræsenteret ved VDA, advarer om, at implementeringen af strafafgifterne kan føre til en yderligere grad af afglobalisering. VDA opfordrer den Europæiske Kommission til at indlede konkrete forhandlinger med Kina for at undgå denne udvikling. Kina har allerede meddelt, at de vil reagere kraftigt på sådanne afgifter, og mange eksperter frygter, at dette kan føre til en langvarig handelskrig. Bilproducenterne bekymrer sig desuden om at blive frataget vigtige ressourcer og teknologisk know-how.

Manfred Weber, en fremtrædende europapolitiker fra CSU, forsvarer dog indførelsen af strafafgifterne og påpeger, at mange lande verden over allerede har specifikke afgifter på kinesiske elbiler. I USA er afgifterne faktisk steget til 100 procent. Nogle ledende politikere i Tyskland har senest opfordret til at undgå sådanne afgifter, men synet på emnet varierer åbenlyst i andre EU-lande. Mange kinesiske producenter ser allerede på muligheder for at etablere produktion i Europa for at omgå disse afgifter.