Fremtidsperspektiver for europæiske elbiler

I en nyligt offentliggjort undersøgelse fra McKinsey, som blev udgivet i starten af oktober, belyses det økonomiske potentiale for europæisk overgang til elbiler. Undersøgelsen fremhæver både fremskridt og eksisterende udfordringer.

Europa har tidligere været et frontrunner-marked inden for bilindustrien, men står nu overfor vanskeligheder i overgangen fra forbrændingsmotorer til bæredygtige elbiler.

I 2023 rapporterer McKinsey en samlet brutto værditilvækst på næsten 1,7 billioner euro, hvoraf 565 milliarder euro kommer fra teknologi- og bileksport. Dog forventes en nedadgående tendens, hvor den europæiske produktion kan falde med 365 milliarder euro over de næste ti år, hvilket vil medføre et betydeligt fald i verdensmarkedetsandelen for europæiske producenter.

For at udnytte fordelene ved elbiler er det essentielt, at europæiske bilproducenter implementerer innovative strategier, samarbejder og advarer om effektive politiske tiltag.

Interessen for elbiler er voksende, ikke blot internationalt, men også i Europa. Ifølge McKinsey er salget af elbiler steget med mere end 50 procent fra 2020 til 2023. Selvom salget har været hæmmet af faldende subsidier, ser McKinsey stadig positive langsigtede udsigter for elektrificering i regionen.

McKinsey skitserer tre fremtidige scenarier for værdiskabelsen frem mod 2035. Det første scenario advarer om, at hvis europæiske producenter ikke formår at udnytte elektrificeringens fordele, kan de miste mere end 400 milliarder dollars, hvilket udgør 35 procent af den samlede værdiskabelse. Omvendt kan en vellykket overgang til elbiler generere 300 milliarder dollars i merværdi.

For at nå disse scenarier kræves det, at alle nyvogne solgt i Europa i 2035 er elbiler, som den nuværende regulering forbyder forbrændingsmotorer.

McKinsey understreger, at elektrificering er afgørende for at nå globale klimamål. Men uden de rette omstændigheder, såsom overkommelige elbiler og ladestationer, kan det få alvorlige konsekvenser for den europæiske bilindustri i de kommende år.

Den europæiske bilindustri det mod 1,72 billioner euro i brutto værditilvækst, hvilket svarer til næsten 8 procent af regionens bruttonationalprodukt. Her produceres omkring 13 millioner biler årligt, hvilket er mere end en sjettedel af verdens samlede produktion.

McKinsey hævder, at der er tre scenarier for branchens fremtid i 2035: det disruptive scenarie, scenariet med ambitiøse planer og scenariet med fuldt potentiale. Det første indebærer, at nye spillere fra kemi- og elbilsektoren kan forringe den europæiske værditilvækst betydeligt, mens det andet forudser en vækst ved implementering af nuværende strategier. Det tredje scenarie ses som en mulighed for etablerede producenter til at udnytte deres erfaring fra både traditionelle og elektriske biler.

Studien fremhæver nødvendigheden af nye digitale tjenester for at forbedre værdiskabelsen, herunder infotainment og autonom kørsel, som kan give yderligere indtægter. For at nå dette mål kunne Europa være nødt til at installere op til 410.000 ladestationer årligt inden 2030.

Den aktuelle talentmangel, høje energipriser og regulatorisk kompleksitet er blandt de betydelige udfordringer, som sektoren står overfor. McKinsey anbefaler, at europæiske lande fokuserer på at forbedre forholdene for automobile virksomheder ved at øge konkurrenceevnen og effektivisere den forretningsmæssige regulering.