Kina er EV-markedsleder i 2024

Kina cementerer sin position som markedsleder inden for elbiler. I de første tre kvartaler af 2024 blev der registreret 4,1 millioner batterielektriske køretøjer (BEV) i landet, hvilket markerer en stigning på 18 procent i forhold til året før. BEV udgør nu 27 procent af alle nyregistreringer i Kina.

Derudover blev der registreret 2,2 millioner plug-in hybrider (PHEV) i samme periode. Andelen af 'EV', samlet som New Energy Vehicles (NEV), steg fra januar til september 2024 til 41,5 procent af nyregistreringerne. I tredje kvartal alene for alvor nåede NEV-andelen 52,7 procent, hvilket betyder, at mere end halvdelen af alle nyregistreringer skyldtes nye energikøretøjer.

I Europa er billedet mere blandet, ifølge CAM. Store markeder som Frankrig med 217.000 BEV og Storbritannien med 270.000 BEV har oplevet vækst på henholdsvis seks og 13 procent. I Storbritannien er markedsandelen for batterielektriske biler steget til 18,1 procent, og landet er ved at blive den største BEV-marked i Europa.

Imidlertid er E-registreringerne i Tyskland faldet, hvor der i de første tre kvartaler blev registreret 276.000 E-køretøjer, en nedgang på 29 procent. I denne periode udgjorde kun 13,1 procent af nyregistreringerne i Tyskland udelukkende elektriske køretøjer.

Når vi ser på Nordamerika, viser USA en moderat stigning i elbilsregistreringerne, som er steget med otte procent og nået 946.000 enheder. BEV-andelen er steget fra 7,4 til 8,0 procent.

Tesla forbliver verdens førende producent med 1,29 millioner BEV-salg, men er faldet med 2,4 procent. BYD derimod har set en stigning i salg med 11,5 procent, op til 1,17 millioner enheder. Dette kan føre til et muligt fremtidigt lederskabsudskiftning.

Det er dog værd at bemærke, at dette lederskabsudskiftning blot gælder, hvis vi ser på BEV og PHEV sammen. Tesla sælger udelukkende BEV, mens BYD også har haft stor fremgang med sine plug-in hybrider, som nu udgør en større del af deres salg.

Den tyske bilindustri står over for flere udfordringer, og ifølge studielederen Stefan Bratzel, skal der politisk gøres mere for at forbedre vilkårene for elektriske køretøjer, såsom genindførelse af incitamenter og bedre ladeinfrastruktur. Han understreger, at Kina fortsætter med at være førende i den globale e-mobilitetssektor, og mange producenter undervurderer dynamikken i markedet.