MAN introducerer sin første eTruck

I en banebrydende udvikling introducerer MAN sin første eTruck ved en spektakulær verdenspremiere i Leipzig. Mens brølende sportsvogne med forbrændingsmotorer hærger vejene omkring Porsche-fabrikken, glider en næsten lydløs lastbil gennem alléen. Denne lastbil, en eTruck, repræsenterer MANs dedikation til elektrisk transport, og den vil dagligt transportere komponenter til Porsche's el-Macan.

Modellen eTGX vil blive anvendt af Spedition Elflein til at transportere batterier fra Dräxlmaier’s fabrik i Leipzig, beliggende under fem kilometer fra Porsche-værket. Selvom denne rute ikke er typisk for eTGX, der er designet til langdistancekørsel, er bilen udstyret med seks batteripakker, der tilsammen rummer 534 kWh (hvoraf 480 kWh er anvendelige). Når den er i drift, vil eTGX kunne transportere en last på op til 15,5 ton med en motor, der leverer 330 kW.

Det model, der blev præsenteret i Leipzig, er et forseriefremstillet køretøj, der ifølge Jens Hartmann, projektleder for eTruck hos MAN, nærmer sig det endelige produkts kvaliteter. Dette prototype-vehikel er blevet produceret på MANs fabrik i München og forventes at kunne levere en produktionsstandard, som vi vil se fra næste år, når den regulære produktion går i gang.

Med 200 eTrucks planlagt til levering i år, herunder to til Dräxlmaier, markerer denne første kundelevering et væsentligt skridt for MAN i deres elektrificeringsrejse. Virksomheden har allerede modtaget 2.500 forudbestillinger og forespørgsler, hvilket understreger den voksende efterspørgsel efter elektriske lastbiler. Selvom MAN tidligere har været førende inden for elektriske bybusser, har elektriske lastbiler ikke haft samme fokus.

Jens Hartmann uddyber forskellene mellem den nye eTGX og den tidligere model eTGM, som kun blev produceret i en begrænset serie på omkring 50 enheder. eTGX repræsenterer derimod en ny klasse af lastbiler med en betydeligt tungere opbygning og er designet til at imødekomme store industrielle produktionskrav. eTGX kan konfigureres med mellem to og syv batteripakker for at tilfredsstille forskellige kunde- og lastbehov.

Endvidere kommer eTruck’en med forskellige batterisystemer, motorer og ladealternativer, hvor både CCS og MCS ladeteknik er tilgængelig. Ladeforbindelsen kan placeres fleksibelt på enten venstre, højre side, eller til og med på begge sider, hvilket forbedrer ladningsmulighederne.