Nio i Europa: Udfordringer og nye indtægtskilder

Nio har fortsat vanskeligheder med at sælge sine elbiler i større mængder på de europæiske markeder. De nye EU-takster på i Kina fremstillede elbiler gør situationen endnu mere udfordrende. Men der kan være håb i horisonten, da Nio snart kan åbne en ny indtægtskilde gennem deres batteribytte-stationer, ifølge Automobilwoche.

Efter egne oplysninger har Nio oprettet 56 Power Swap Stationer i hele Europa. Her kan Nio-ejere hurtigt bytte deres næsten tomme batterier med et næsten fuldt batteri inden for få minutter. Hver station huser flere batterier, som kan være på 75, 100 eller endda 150 kWh.

Disse batterikapaciteter skal i fremtiden bruges til at stabilisere det lokale elnet gennem bidirektionel opladning. De tomme batterier oplades, men i perioder med høj efterspørgsel kan de opladede batterier også sende strøm tilbage til nettet. Kajsa Ivansson Sognefur, leder af Nio Power Europe, bemærker, at dette vil have en stor indflydelse på virksomhedens økonomi.

Nio arbejder lige nu på at gennemføre såkaldte frekvensudligningstest i Danmark og Holland. Her får virksomheden betaling for at oplade batterier, når der er overskud af energi fra vedvarende kilder. Det forventes, at andre lande vil tage denne teknologi i brug hurtigere end Tyskland, som i øjeblikket står over for bureaukratiske forhindringer.

Ideen er, at hver elektrisk bil, der er tilsluttet opladning, kan bidrage til nettet, især i spidsbelastningsperioder, og dermed levere strøm for betaling.

På salgssiden går det dog Nio svært i Europa. Indtil januar har der i alt kun været solgt 1200 elbiler, hvoraf godt 300 er solgt i Tyskland. Dette svarer til et fald på 20 procent i Europa og over 60 procent i Tyskland sammenlignet med året før. Opbygningen af batteribytte-stationerne medfører også store omkostninger for den kinesiske producent. Derfor kan det være en positiv udvikling, hvis de snart kan generere indtægter via netvenlig brug af stationerne.