Renaults nye Twingo e-tech: Byens næste elbil

Renaults kommende Twingo-model står klar til at bringe et friskt pust til A-segmentet inden for elbiler. Dette nye koncept kombinerer innovation med tradition på en bemærkelsesværdig måde. Sandeep Bhambra, Renaults Chief Designer, fortalte til Elektroauto-News, at dette elbilkoncept er udviklet specifikt til bymiljøer, med målet om at gøre elbiler tilgængelige for mindre end 20.000 euro.

Men dette ambitiøse mål medfører udfordringer, der går langt ud over den tekniske sfære.

Den nye Twingo e-tech bygger på AmpR Small platformen fra Renault 5, hvilket muliggør en kompakt længde på 3,75 meter og en bredde på 1,73 meter (uden spejle), alt imens bilen kun måler 1,47 meter i højden. Disse mål gælder indtil videre kun for konceptmodellen. Til trods for de kompakte proportioner imponerer den nye Twingo med et langt akselafstand, hvilket giver mere plads inde i kabinen. Bhambra fremhæver, at "rummet er helt dedikeret til insasserne", som vil opleve, at fire voksne kan sidde komfortabelt.

Twingo adskiller sig dermed fra andre biler i A-segmentet ved at tilbyde en rummelighed, der minder om B-segmentets biler. Det længere akselafstand var nødvendigt for at kunne rumme større akkummoduler og dermed muliggøre en mere økonomisk batterikemi. Som Bhambra bemærker, "desværre er billigere batterier større", hvilket forklarer den store akselafstand og de 18-tommer dæk i C-segment-størrelse, som bidrager til bilens kompakte og harmoniske udseende.

Renault har valgt et minimalistisk design til Twingo, inspireret af de klare linjer fra den oprindelige Twingo 1. De såkaldte "froschaugen"-sædeblæsere, som Bhambra beskriver som "runde og let sammenpressede", er en hyldest til det første Twingo og vil sandsynligvis også komme i den serielle version. Desuden er udformningen af dørenhegnene en nostalgisk reference til den originale model.

Med en ren og skarp formgivning har Renault undgået unødvendige detaljer, hvilket giver bilen et moderne og ryddeligt ydre.

En af de største udfordringer for Bhambra og hans team har været at sikre funktionaliteten af bilen i bymiljøer. "Paris er en by, hvor stødpufferne konstant er i brug", bemærker han og forklarer, at detaljer på Twingos stødpuffer er udviklet til at beskytte bilen mod mindre uheld i bytrafikken. Bilen er blevet "Paris-sikker" for at imødekomme kravene til parkering i storbyer. Twingo får også moderne lyskilder både foran og bagpå, der kombinerer funktionalitet med æstetik.

Renaults mål om at skabe en økonomisk overkommelig elbil fremgår klart af prisgrænsen på under 20.000 euro. "Det er en udfordring at designe et A-segment-køretøj økonomisk, især når det gælder elbiler", indrømmer Bhambra. Men Renault er villig til at tage denne udfordring op for at åbne op for elbilens verden for et bredere publikum. Denne demokratisering af elbiler er centralt for Renault, der stræber efter at finde innovative og omkostningseffektive løsninger.

I forhold til aerodynamik er Renault også fokuseret på at optimere bilens profil for at maksimere rækkevidden, hvilket er især vigtigt i WLTP-cyklussen, der også tager højde for motorvejsnøjagtigheder. Selvom der ikke er givet specifikke oplysninger om rækkevidden, blev det nævnt, at 300 km rækkevidde i dagligdagen bør være normen for elbiler.

Renaults Twingo e-tech kunne blive et velkendt ansigt i urban mobilitet fra 2026. Gennem sin innovative design, funktionelle bytilpasning og fokus på økonomisk elmobilitet håber den franske producent at etablere en ny generation af bybiler. Det bliver spændende at se, hvordan Renault balancerer mellem design, funktionalitet og pris i den endelige produktion.

Bemærk: Renault har inviteret os til en statisk præsentation af Renault Twingo e-tech i Paris og har betalt rejseomkostningerne. Dette har dog ikke indflydelse på vores ærlige mening herom.