Test af Ford Explorer: En stærk el-crossover

Ford har inviteret til testkørsel af deres nyeste el-crossover, Ford Explorer, tæt på Frankfurt. Dette køretøj, der ruller fra samlebåndet i Köln, er en teknisk tvilling af VW ID.4 og skal sammen med den elektriske Ford Capri være med til at sikre arbejdspladser i området.

Testmodellen, vi prøvede, var en Ford Explorer Premium med en kraftfuld elektrisk motor på 250 kW (340 hk) og et batteri på 79 kWh (netto). Denne version har en imponerende trækkapacitet på op til 1,2 ton. Med en omfattende standardudstyrsliste nåede prisen op på 58.150 euro, mens basisversionen starter ved 48.500 euro. En billigere variant med mindre batteri forventes at blive lanceret inden årets slutning.

Testkørslen fandt sted under regnfulde forhold og med temperaturer omkring 15 grader. Selvom vejret var mildt, tog vi en sund tur på motorvejen og nåede op på hastigheder på 150 km/t, hvor den maksimale hastighed kan være op til 180 km/t. Bilens forbrug ifølge bordcomputeren lå omkring 17 kWh, hvilket giver en realistisk rækkevidde på cirka 450 km. Uden firehjulstræk er forbruget ifølge WLTP endnu lavere, hvilket kan give over 600 km rækkevidde.

Ladeydelsen kunne ikke testes under denne tur, men ifølge Ford skulle det være muligt at opnå op til 185 kW, og en hurtigladning fra 10 til 80 % skulle tage omkring 26 minutter under optimale forhold. Ved normale AC-ladestationer er der 11 kW til rådighed.

Køreoplevelsen er generelt tilfredsstillende. Explorer ligger stabilt på vejen, accelererer godt uden at være aggressiv, og affjedringen og sædekomforten er fremragende. Bemærkelsesværdigt var det, at regenereringsbremsningen var størst i sportstilstanden, hvilket er lidt overraskende, da denne tilstand normalt forbindes med økonomisk kørsel. Regenereringen er generelt mild, men energi kan også tilbageføres til batteriet via bremsen. Dog er det ikke den bedste løsning for dem, der ønsker ren One Pedal Driving.

På den positive side har Premium-versionen en behagelig massagefunktion, som virkelig tilføjer en luksuriøs dimension til kørslen. Styretøjet er let at betjene, og den korte vendekreds gør det nemt at manøvrere bilen. Selvom modellen måler 4,45 meter i længden, giver dets brede udseende et indtryk af, at den er større, som en hybrid mellem SUV og stationcar.

Explorer tilbyder også generøse opbevaringsmuligheder med et bagagerum på 450 liter og op til 1422 liter med det nedfældede bagsæde. Ladekablet kan opbevares under et dobbelt bund.

Indvendigt har kabinen også smarte og praktiske opbevaringsløsninger, herunder et lille rum bag det opretstående display for nem adgang. Infotainmentsystemet giver et godt første indtryk, selvom vi ikke fik mulighed for at dykke dybere ned i funktioner som ladeplanlægning under testen.

Teknikken fra Ford Explorer er velkendt fra VW ID.4 og dens søskende som Skoda Enyaq og Audi Q4. Ford har dog formået at indpakke den solide platform i et stilfuldt design, som adskiller sig fra det mere konservative udseende hos ID.4. Første indtryk af Explorer er stærkt, og et mere udførligt testkørsel vil afsløre mere.