Tyskland styrker ladeinfrastruktur for elbiler

I første halvdel af 2024 fortsatte Tyskland med at udvide sin offentlige ladeinfrastruktur for elbiler. Antallet af nye offentlige ladestationer steg med 16.063, hvilket bringer det samlede antal op på 134.226 ladesteder pr. 1. juli 2024. Dette repræsenterer en øgning på næsten 14 procent på bare seks måneder, ifølge en ny rapport fra Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW).

Også ladeeffekten er steget betydeligt, fra 5,4 gigawatt (GW) i januar 2024 til 6,3 GW i juli – en stigning på omkring 17 procent. Sammenlignet med samme periode året før, hvor der blev tilføjet 15.408 ladestationer og 0,8 GW, er udviklingen bemærkelsesværdig. Især antallet af hurtigladere (HPC) er steget til over 3.000 ladesteder på et halvt år, hvilket gør, at det tyske marked for ladestationer fortsat overstiger de nye europæiske minimumsmål for installationskapacitet.

Dog bemærker BDEW, at udnyttelsen af ladestationerne er skuffende lav, med kun 14,5 procent i gennemsnit, der er i brug på ét givent tidspunkt. Denne udnyttelse varierer regionalt fra 3 til 23 procent, hvilket kan være problematisk for operatørerne, men til fordel for elbilchauffører, der nemt kan finde ledige ladestationer.

Der er allerede en god tilgængelighed af ultrahurtiglader, idet 70 procent af de definerede søgeområder i Tyskland har etableret HPC-ladestationer, selv uden statslig støtte.

På bilsiden er der også set en stigning i antallet af nyregistrerede elbiler i første halvår af året, med 184.125 nyregistreringer. Dette er 17.000 biler mere end i samme periode i 2022. Det nuværende tredje kvartal 2024 ser ud til at følge samme spor, med 58.000 enheder registreret i juli og august, hvilket er på niveau med 2022's tal. Dog er det langt fra rekordniveauet på 135.000 fra 2023.

CO2-emissionerne i 2024 er stort set på samme niveau som i de tre foregående år, hvilket blev styret af de samme CO2-flottengrenser. Den næste reduktion af CO2-grænserne er planlagt til 2025, hvilket vil sætte pres på bilproducenterne for at udvide deres tilbud af elbiler og undgå bøder fra EU.

Det er også bemærkelsesværdigt, at segmentet af små og kompakte elbiler kun har en markedsandel på 26 procent, hvilket er halvt så meget som SUV og crossover-segmentet, der står for 56 procent. Det betyder, at elektriske modeller i den lille og kompakte klasse ikke er lige så repræsenteret som deres benzin- og dieselmodeller.

Kerstin Andreae, formand for BDEW, bemærker, at den fortsatte vækst i ladeinfrastrukturen er afgørende for fremtiden. Hun understreger vigtigheden af, at virksomhederne kan stole på en langsigtet vækstmål, hvor 15 millioner elbiler skal være på vejene i 2030, hvilket vil kræve endnu flere ladestationer.