Volkswagens 20.000 Euro elbil produceres ikke i Tyskland

Volkswagen står over for en vigtig beslutning om, hvor de kommende, prisvenlige elbiler til omkring 20.000 Euro skal produceres. Inden 2027 vil produktionen blive placeret, men det ser ud til, at tyske fabrikker ikke er blandt favoritterne. Dette indikerer, at de højere produktionsomkostninger i Tyskland gør det vanskeligt at konkurrere.

Tidligere forsøg på at udvikle et økonomisk model i samarbejde med Renault mislykkedes, så Volkswagen vælger nu at udvikle ID.1 internt. Ifølge koncernleder Oliver Blume er målet at imødekomme behovet for overkommelige køretøjer i indgangssegmentet, med ID.1 planlagt til lancering i 2027.

De mest lovende produktionssteder inkluderer Skoda-fabrikken i Palmela, Portugal, samt en fabrik i Poznan, Polen, og Skoda's hovedfabrik i Mladá Boleslav, Tjekkiet. Det slovakiske VW-værk i Bratislava er mindre sandsynligt at blive valgt. Tyske fabrikker som Zwickau og Emden, selv med lav udnyttelse, anses ikke for konkurrencedygtige.

Fabrikken i Palmela er kendt for sin effektivitet og vil kunne drage fordel af nærliggende battericellefabrikker. Erfaringsniveauet fra Skoda i Tjekkiet og produktionskapaciteten i Poznan taler også for disse steder.

Desuden kan valg af produktionssteder påvirkes af en ønsker om en retfærdig geografisk fordeling inden for koncernen. VW har allerede besluttet at producere ID.2 i Spanien, og dette kan have konsekvenser for valget af den næste fabrik.

Der er et stigende pres fra kinesiske producenter som BYD, der planlægger at lancere biler til under 20.000 Euro i Europa, hvilket sætter Volkswagen under yderligere pres for at forbedre effektiviteten og reducere omkostningerne.

Udviklingen af et elbil til en pris på 20.000 Euro er en stor udfordring for VW, hvor man overvejer at fravælge visse funktioner som infotainment-skærme for at reducere produktionsomkostningerne. Denne tilgang minder om den tidligere e-Up model, der også anvendte smartphones som skærm.

Ifølge eksperter som Stefan Bratzel og Ferdinand Dudenhöffer udgør Tysklands forsinkede overgang til elbiler nu en hindring for Volkswagen, der skal lære af den kinesiske konkurrencen.

Selvom ID.1 vil blive produceret i Europa, er det klart, at det ikke vil ske i Tyskland. Dette understreger nødvendigheden for, at tyske produktionssteder forbedrer deres omkostningseffektivitet for at kunne konkurrere i fremtiden. Projektet at skabe en elbil til under 20.000 Euro forbliver en fjern drøm for VW og vil ikke nå markedet før 2027.